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和礦物油相比,合成潤滑油具有以下優點

和礦物油相比，合成潤滑油具有以下優點：1.良好的耐高溫性能：合成潤滑油比礦物油的熱氧化安定性好，熱分解溫度高，在高溫下不易裂解，從而生成助燃小分子。2.粘度指數高，粘溫性能好：合成潤滑油的粘溫性能要比礦物油好，在溫度變化條件下，粘度變化小，能使用于工作溫度變化較大的場合。3.耐低溫性能好：和礦物油相比，合成潤滑油具有更低的傾點，在極低溫度條件下，仍能保持良好的流動性而不結晶或凝結。

根據潤滑油要求的質量和性能,對添加劑精心選擇,仔細平衡,進行

根據潤滑油要求的質量和性能，對添加劑精心選擇，仔細平衡，進行合理調配，是保證潤滑油質量的關鍵。一般常用的添加劑有：粘度指數改進劑，傾點下降劑，防氧化劑，清凈分散劑，摩擦緩和劑，油性劑，極壓添加劑，抗泡沫劑，金屬鈍化劑，乳化劑，防腐蝕劑，防銹劑，破乳化劑，防氧抗腐劑等。根據潤滑油要求的質量和性能，對添加劑精心選擇，仔細平衡，進行合理調配，是保證潤滑油質量的關鍵。

引擎轉數越高,相對的溫度也會越高

引擎轉數越高，相對的溫度也會越高，因此就應該用黏度大一點的機油。如5W-50、10W-50或15W-50。但是前面提過黏度越高，相對的阻力就越大，引擎性能多少會削弱一點，因此合成油就可彌補這缺點。因為合成油可以用較低的黏度，來滿足相對於礦物油必須用高黏度才能符合的工作條件。但是這時你要考慮車輛本身的引擎容積輸出，如兩升以下的四缸車，轉數一拉就到紅線，或許稍濃一點的機油(例如10W-40相對于5W-40)，會比較合適。因為汽缸和活塞環之間的空隙是由機油來密封的，黏度高的密封效果當然比較好，三升以上的，六缸以上的，這類車引擎轉數通常比較不會上到紅線(當然也有例外)，因此就比較不必那講究。

日韓系車的發動機設計比較精密,對機油的要求沒有

日韓系車的發動機設計比較精密，對機油的要求沒有德系車那么嚴格，一般偏向于低粘度機油，滿足API標準的SM、SN以上級別就可以，粘度上選擇0W20或者5W30即可。德系車普遍發動機內部工作壓力大，溫度高，對潤滑油的要求高，因此推薦使用符合ACEA標準的機油，一般機油桶外包裝上都會標注ACEA字樣。美系車和日系車差不多，適合使用低粘度機油，粘度5W30、5W40、0W40都可以。包裝上印有ACEA A3/B4、A5/B5或者ILSAC GF-5等級字樣的機油，同樣適用于美系車。