鋼支撐出租誠信企業 魯航實業公司

鋼支撐一般情況是傾斜的連接構件，常見的是人字形和交叉形狀的，截面形式可以是鋼管、H型鋼、角鋼等，作用是增強結構的穩定性。說到拉條一般是指拉結檁條的圓鋼，說白了就是粗鋼筋，也是為了增強檁條的穩定性，使檁條在一定的外力作用下不容易失穩破壞。那么鋼支撐與木支撐的區別有哪些呢？鋼支撐的使用在生活中是非常常見的，隨著經濟的不斷發展現在涉及的行業范圍也是越來越多，但是您知道保證鋼支撐質量的方法有哪些呢。下面魯航實業為您詳細介紹。

木支撐是用木頭作為支撐構件，通常用于受力及荷載相對較少的結構;容易取材，施工方便簡單，造價較低，應該是大多用作時支撐;鋼支撐是用鋼材作為支撐構件，用來承受較大荷載的結構支撐，或者持久性支撐，造價相對較高。鋼木支撐就是部分用鋼材部分用木材來作支撐構件，在一些情況下，主要受力構件用鋼材支撐，次要或輔助受力部位用木材支撐。取木材與鋼材各自的優點，即方便施工又節約成本。通過對鋼支撐架設、置換技術的應用,對降低站臺層施工難度、縮短支撐循環利用周期、確保基坑穩定和結構施工起到了積極有效的作用,從而加快了施工進度、減少了成本投入,帶來了較好的經濟效益。

因此使用鋼支撐比使用木支撐更加耐用、安全。鋼支撐的作用就是起到一個支護的作用，支護作用需達到一定的堅韌度。著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌。需要一定的承載力，木支撐使用很危險。目前有很多的新聞已經報道禁止使用木支撐。鋼支撐價格人工配合小型機具開挖護坡樁附近土方，嚴禁機械開挖碰撞鋼支撐和鉆孔灌注樁，土方挖到設計標高后及時架設鋼支撐并施加預應力，減少無支撐暴露時間。也是為了節約資源，砍伐樹木逐漸在慢慢禁止，材料不同也能證明哪個在被淘汰。

鋼支撐的使用在很多的行業中都是非常受歡迎的，地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、接頭端 。是支護用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運用。那么鋼支撐在施工過程中都有哪些保證措施呢？下面魯航實業為您詳細介紹。

1、每安裝完成一根鋼支撐，根據設計要求施加預應力，檢查構件安裝節點焊接質量，若存在問題，應整改好加焊，待全部節點檢查合格后，方可施加預應力，施加預應力時應做好記錄。

2、支撐結構應做到安裝節點緊密，支撐安裝允許偏差滿足設計要求，并力求完好。

3、支撐安裝完成后的使用階段，派專人值班，加強檢查維護位移情況，嚴禁支撐上走人。

4、基坑開挖施工期間避免機械碰撞鋼支撐，造成基坑失穩。

5、鋼支撐上有積雪、結冰、結露時，安裝前應清除干凈，但不得損傷涂層。

鋼支撐的使用在生活中是非常常見的，隨著經濟的不斷發展，現在可涉及的行業范圍也是非常常見的，下面就讓魯航實業帶我們詳細了解一下鋼支撐安裝工藝流程有哪些吧！　

地鐵基坑開挖至設計深度，測量組放出支撐位置，在場外加工鋼圍檁，并將支撐牛腿鋼墊板與鋼圍檁上的輟板焊接，按照基坑寬度組拼成一端固定，一端活動的地鐵鋼支撐，長度根據斷面寬度暫定，微調采用鋼楔塊，在格構柱上沿線路前進方向對稱焊接4塊加筋板，根據支撐位置沿線路前進方向在格構柱上焊接將支撐范圍內圍護樁結構表面鑿平作為鋼腰梁的支撐面并安裝托架。（3）設計如提供的是每延米軸力時，鋼支撐預加軸力應根據相鄰支撐中心距進行換算。

基坑開挖嚴格按照“時空效應”理論分層、分段挖土，并及時澆筑底板墊層，各根支撐定位完成后，采用人工取土開槽，再安裝鋼支撐。那么具體有哪些安裝要點呢？下面魯航實業為您詳細介紹。

安裝鋼支撐時測量組放出支撐位置，在場外加工鋼圍檁，并將支撐牛腿鋼墊板與鋼圍檁上的輟板焊接，按照基坑寬度組拼成一端固定，一端活動的地鐵鋼支撐，長度根據斷面寬度暫定，微調采用鋼楔塊，在格構柱上沿線路前進方向對稱焊接4塊加筋板，根據支撐位置沿線路前進方向在格構柱上焊接將支撐范圍內圍護樁結構表面鑿平作為鋼腰梁的支撐面并安裝托架。在總進度計劃控制下，堅持逐月、逐周編制出具體工程部位施工計劃和工作安排。      

在同一墻段內施工同一高度的支撐時，所有固定端必須同時布置，安裝，支撐安裝完畢后，應及時檢查節點的連接裝抗，符合要求后同時使用千斤頂進行預加軸力，以防同一墻段因受力不平衡而對墻段產品破壞。