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發布時間：2020-09-17 16:46
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不管是燃點還是閃點都較高，合成的潤滑油不僅在自燃點上比較高，其閃點也是非常高的，如果是在相同的溫度條件下，比較不容易發生燃燒的情況，所以使用也會更加的安全可靠,但是對于我們的基礎油而言，它的抗1氧化性能以及它的粘溫性能，還有就是它的高低溫性能來講都是會有所提高的,其實原基油可以作為潤滑油和基礎油，其中一二三類的屬于礦物油，而四五類的則是合成油，所以總共可以分為五大類別，實際上比較常見的只有合成油和礦物油兩種。
I類基礎油的生產過程基本以物理過程為主，采用傳統的溶劑精制、脫蠟、白土補充精制工藝生產，不改變烴類結構，屬于常規基礎油，生產的基礎油質量取決于原料中理想組分的含量和性質。但其氧化安定性不好，蒸發損失比較大，粘度指數比較低，硫含量比較高，因此該類基礎油在性能上受到限制。這類基礎油廣泛應用于中低端車用油的制造，低溫、環保及氧化穩定性方面表現一般。
III類基礎油是需要用含氫量較高的原料脫蠟，用全加氫工藝制得，這類基礎油成本比較高。與II類基礎油相比，屬黏度指數的加氫基礎油，又稱作非常規基礎油（UCBO）。III類基礎油在性能上遠遠超過I類基礎油和II類基礎油，尤其是具有很高的黏度指數和很低的揮發性。某些III類油的性能可與聚α-烯烴（PAO）相媲美。廣泛用于中端車用油及合成油品的制造。
IV類基礎油指的聚α-烯烴（PAO）合成油，由餾分烯烴聚合而成，常用的生產方法有石蠟裂解法和乙烯聚合法。同時按照聚合度的不同，PAO依聚合度不同可分為低聚合度、中聚合度、聚合度，分別用來調制不同的油品。PAO無硫、磷和金屬元素，由于不含蠟，所以傾點極低，通常在－40℃以下，黏度指數高，一般超過140。但擁有極強的抗1氧化穩定性和很好的低溫流動性，生產工藝復雜，成本比較高，民用市場較少采用。（超級跑車由于排量大、發動機速溫等特點，此類機油般由III類與IV類配制，粘度在50到60）
