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發布時間：2020-09-19 05:10
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首先就是買票的時候，可以采取提前來申請的方法，這樣航空公司就可以比較方便地做特殊的安排了，比如給殘疾人提供一些電動輪椅，還有氧氣等等，總之就是專門為殘疾人提供各項服務，如果殘疾人在飛機飛行的過程中需要使用的氧氣時，就得提供醫療證明給工作人員查看。
其實就是殘疾人在乘坐飛機的時候，承運人不能因為外表或者舉止而冒犯機組或者其他的乘客，同時，殘疾人在選擇自己座位的時候是很有講究的，那就是首先需要提前三小時到達機場，這樣在乘機的過程中就比較有時間的了，如果航班有可能遇到一些特殊的情況，應變也是比較快速的，再次就是乘客在乘坐普通航班的時候是能夠優先登上飛機的，特別是在辦理乘機手續的時候，殘疾人買票是可以提出訂座要求的。
假肢的布局、品種的更新有哪些方面呢？
（1）髕韌帶承重小腿假肢的推廣運用；（2）全接觸式小腿假肢的設備；（3）骨骼式大腿假肢的研發；（4）聚氨酯假腳的研發成功。
假肢承受腔資料工藝的改善包括哪些呢？（1）傳統假肢的承受腔是用皮革、鋁板、木材等制造，很難與殘肢符合，外形也不美觀。近年在工藝、資料上有較大打破。廣泛選用了科學的取型辦法，在修好的石膏陽型上選用抽真空成型工藝。（2）資料則運用不飽和聚酯，以滌綸纖維和玻璃纖維增強，由于這種工藝和資料的運用，才調制造出行進的全接觸式假肢。
為什么智能假肢價格那么貴？
一，行業問題。國內的智能假肢行業，實行總代理模式，可以說，行業內競爭并不激烈，大代理商，瓜分了國內的大部分市場。有點寡頭壟斷的意思。截肢者要么選擇奧托博克，選擇其他產品的份額，相對很小。
第二，平均成本和平均利潤率。
平均利潤率。一個經營較好的假肢廠，年度結算的話，利潤率在百分之二十到三十之間。相對于醫療行業，相對于服務業（假肢廠其實是提供假肢裝配服務的服務性機構），這個利潤并不高。
殘肢的萎縮和殘肢套
小腿截肢時，當殘肢萎縮變細后，很多截肢者通常用多個殘肢套套起來的方法自行調節。因此，接受腔與殘肢間的不適配容易拖后。但您注意，用殘肢套調節殘肢粗細，1多不能超過3層。如果3層殘肢套還不能解決問題，那么就應該更換接受腔了。
注意鞋后跟的高度
下肢假肢的對線與截肢者穿用的鞋后跟高度有直接關系。如果穿上后跟不同的鞋，就會造成對線的混亂，還有可能會造成膝反張，所以請您不要經常更換不同跟高的鞋。
