重慶交叉渡線道岔規格廠家直供「安普工礦器材廠」

即與道岔相銜接的兩股道向兩側分岔。三開道岔如同Ψ形，同時銜接三股道，由兩組轉轍機械操縱兩套尖軌。復式交分道岔像X形，實際上相當于四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。也要定期的對岔道進行檢修和維護，各連接桿、外鎖裝置無舊傷裂紋，銷孔磨耗不大于1mm。檢查開關安裝裝置開關機外殼有無裂紋。安裝牢固，

 隨著我國經濟水平的不斷發展，在交通工具上也在 不斷地改革和更新，之前需要幾天到達的路程，現在坐火車和高鐵幾個小時就可以到達，

道岔的種類、焊接方式、扳動方式都有哪些？

“火車跑的快，全靠車頭帶”這句話大家想必都很熟悉了，它提到的是火車運行時的速度，但火車如果想變道改變運行的方向，你知道要怎么辦么？是靠車頭還是靠司機？

都是錯的，火車在鋼軌上運行，想要改變方向，靠的都是——道岔。其實所有的軌道交通，不管哪一種類型，列車轉線都無法由司機來操作，都得靠道岔出馬。

鋼軌是支撐列車并引導列車運行的一個軌道部分，鋼軌成“工”字型，地鐵正線一般采用60KG/M的鋼軌，而道岔用軌一般選用50KG/M的鋼軌，它們之間使用異形軌和魚尾板進行連接，正線鋼軌則直接焊接成為一根無縫整軌。扣件是將鋼軌緊扣在軌枕上的一個聯結零件，地鐵一般采用W彈條式扣件，其結構簡單，而且彈性較好，扣壓力大，因此被地鐵大量使用。道岔是使列車從一條線路轉入另一條線路的連接設備，一般用在折返線等地方，常見的使普通單開道岔，當然也有較復雜的交叉式道岔。

鐵路道岔出現晃車的原因分析

      鐵路逐漸成為一種主要的出行工具，為了滿足更多人的出行需求，并為大家提供更快速的出行，在建設鐵路的時候也需要修建對鐵路道岔進行嚴格的篩選。想要確保列車運行的穩定，應當做好前期的道岔鋪設，這樣才能避免出現晃車等情況的發生。鐵路道岔作為鐵路上較為薄弱的一環，出現晃車是由哪些原因導致的呢？

      列車通過道岔時的晃車現象比較普遍，對道岔病害的產生原因進行分析，并提出針對性的養護維修辦法。