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發布時間：2020-08-15 17:04
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南陽金河博塑料生產的塑料袋被廣泛應用于超市和大商場，廠家直銷，可以大量供應!
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主導產品還有聚乙l烯包裝膜、農地薄膜、收縮膜、氣泡膜、快遞袋、塑料管材、塑料印刷、快遞袋等四大類幾十個品種。
有沒有能幫助快遞員快速的通知收件人領取快遞的方法？首先說明一點，雖然我也在快遞業及第三方物流業工作，但我不太認可快遞門到門的服務在某些快遞公司送到私人地址或者其他情況，打電話通知收件人到哪里去取的做法，因為這明顯地沒有做到快遞供應商應承擔的義務。客戶支付的快遞費里面就包含了門到門的送貨費用。當然，送貨到門后發現收件人地址沒有人，或者是學校等特殊情況則另當別論。首先確定快遞袋的尺寸，需要多大尺寸，根據所需要包裝產品具體調整。
但隨著B2C,C2C電子商務的發展，越來越多比例的快件的收件人地址是私人住宅地址和校園等地。這個發展特征很明顯地加大了投遞的難度，因為住宅地址并不能保證十分配合快件送遞的時間，這樣就提升了投遞工作的無效性和浪費時間等問題的發生概率，這又是實際面臨的現實所在。快遞袋一般會以：1、材料2、厚度3、產品的技能三大需求來訂做。
（這時，我想到了之前我們做香港快遞專線，有的公司是不送住宅區和私人地址和校園地址的，除非另加私宅送遞的額外費用。但隨著市場競爭和服務項目的越來越激烈，這種方式也逐漸被削弱。---題外話）
回到樓主的問題本身來，我覺得：
1、電商企業可以借鑒網、凡客等配送說明，讓客戶在選擇配送方式時選擇是否是工作日能夠配送到私宅地址，還是僅雙休日送，等不同情況，盡量減少投遞人員送件到門又沒有人收件的事件概率；
2、快遞公司可以在快遞面單上做些處理，像韻達快遞一樣，到付件有到付件專用面單，貴重物品 件有貴重物品件專用面單，那么能否針對收件人地址是私人住宅和校園等情況的，特別設計一個快遞面單，這樣電商企業和其他發貨人在填快遞單的時候首先就選擇私宅特別面單，面單上也設計何時送達時間的選項，讓發件人在發件時和收件人確定好，再按實際能夠收件時間填寫，這樣能更一步加大投遞有效性；二、材料厚度常規的快遞袋標準都是以客戶實習需求來定制，但厚度在快遞、郵政、物流、網購包裝袋工效果途上，都有一個常用厚度標準，一般都是0。
3、派件的快遞公司在派件前統一地發送群l發短l信通知收件人，約在什么時段送貨上門，把投遞人員的手機告知收件人，讓收件人有所準備，實在無法有人在家收件的，讓收件人電話與派送員聯絡說明。這也需要快遞公司軟件、系統和工具、以及操作時間上的投入和控制，但應該是未來的發展方向。塑料快遞袋簡直讓人怨恨不已，可大家又不得不持續運用塑料快遞袋，許多時分假如少了塑料快遞袋還真不可。
國際快遞和國內快遞一樣嗎？
1. 物流追l蹤不同
國內快遞相比較更為發達，不論個人寄找快遞商寄還是網購包裹，都有便捷的渠道查看l新的物流追l蹤信息；國際快遞物流追l蹤信息只有去各大快遞商官l網上查看。
給大家推薦2個小程序查詢國際追l蹤信息：
17track :集合了全球大部分的物流商的追l蹤信息，比較全l面且準確；
全球寄：全球寄接入的是17track的追l蹤信息，在全球寄下的訂單可以在訂單詳情里面直接查看。
2. 清關方式與稅費不同
國內快遞都是在國內流轉，不存在海關清關和繳納稅費；
國際快遞在進境時，必須要向目的國海關如實申報包裹內物信息。一般都由國際快遞商代為申報。如果有稅費產生，快遞商先支付給海關，再由收件人或者寄件人付給快遞商。
特別注意：寄往歐洲的包裹價值高于22歐元就要交納關稅。一般可以以申報貨值的 30%預估稅費。
3. 運輸周期不同
國內快遞2-4天就能簽收；
國際快遞其實國際航線飛行時間1-2天就能到；需要算上國內清關 排倉和目的國清關 配送的時間，現在基本上可以做到4-8個工作日即可簽收。
注意國外節假日清關行和配送商都是休息的，所以都是按工作日計算，不是天數計算。
1.異常情況不同
國內快遞常見異常情況基本為包裹丟失或者破損；
國際快遞常見異常情況包括：
1） 未通過航空安檢：危害航班干擾信號、易l燃易l爆產品、涉l嫌假l冒偽l劣的產品都無法通過航空安檢；
2） 轉運途中的問題：國際物流中轉過程中的丟失、惡劣天氣導致的包裹投遞延遲、分揀人員暴l力分揀、中轉拆包導致的外包轉破損都是在轉運途中較容易出現的問題。如果貨物中有易碎物品，寄件方要多貼易碎品標簽，在發貨前多墊泡沫、氣泡袋，以加固包裝，保證產品安全；但在快遞量激增的背后，廢棄的包裝盒、成堆的包裹膠帶等快遞包裝帶來的一系列環境問題不容忽視。
3） 清關問題：目的國限制進口產品；侵權產品被海關查扣；申報價值與實際不符；貨物需要退回或當地棄件及銷毀等等都是比較常見的清關問題。
2.價格不同。
國內快遞一般采用首重8~12塊 續重4塊的計費；
國際快遞不同國家計費方式不同，如果是敏感貨物，還會加收一定比例的附加費用。
“全球寄”小程序里面支持大多數國家運費的查詢。快遞渠道多樣，還支持敏感貨物的寄送。
主導產品還有聚乙l烯包裝膜、農地薄膜、收縮膜、氣泡膜、快遞袋、塑料管材、塑料印刷、快遞袋等四大類幾十個品種。
一是完善快遞業綠色包裝法規標準
推動出臺《快遞暫行條例》，明確鼓勵使用可降解、可重復利用的環保包裝材料。完善快遞業綠色包裝標準體系，制定實施《快遞封裝用品》系列國家標準、快遞包裝以及膠黏劑相關綠色產品評價標準，推廣1200mm×1000mm標準托盤，加快推動相關標準有效銜接。目前，有些企業會回收這類低附加值物品，消費者可適當了解當地的分類政策和處理情況。
二是增加快遞綠色包裝產品供給使用
引導和支持各類企業加大對快遞綠色包裝產品研發、設計和生產的投入，健全快遞包裝生產者責任延伸制，鼓勵生物基材料環保包裝制品的研發、生產和使用。鼓勵在電商產品和快遞的倉儲、運輸、配送、分揀、加工全過程推進可循環包裝、減量包裝和可降解包裝。
三是實施快遞包裝產品綠色認證
構建統一的快遞包裝產品綠色標準、認證、標識體系。按照“公平、公正、公開、自愿”的原則開展快遞包裝產品綠色認證，引導和支持電商企業、快遞企業使用綠色包裝產品或通過快遞包裝產品綠色認證的包裝產品。
四是開展快遞業綠色包裝試點示范
支持快遞企業開展“工業產品生態（綠色）設計”試點，在主要品牌快遞企業和快遞物流信息平臺企業開展綠色包裝應用試點，鼓勵主要品牌快遞企業和各類環衛企業、回收企業聯合開展“快遞業 回收業”定向合作試點。支持一批符合條件的快遞示范園區建設成為綠色園區。對于未購買保價的快件(郵件)，按照郵政l法、合同法等相關法律規定賠償。
菜鳥綠色行動專家李天驕在接受科技日報記者專訪時說，配送到消費者手中的包裹，需要消耗編織袋、塑料袋、包裝箱、膠帶、快遞運單等多種耗材，包裝是快遞物流行業中產生廢棄物的環節之一-物流快遞袋。
數據顯示，僅2016年我國快遞業就消耗了32億條編織袋、86億個包裝箱以及3.3億卷膠帶。隨之而來的是，在我國特大城市中，快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市則為85%—90%，這些包裝垃圾以紙張、塑料為主-物流快遞袋。快遞行業上市的步伐逐漸加快，這也預示著快遞行業即將迎來第二春。
從目前看，包裝廢棄物處理仍處于瓶頸期。其中，紙質包裝有相對完善的回收再利用機制，2017年約有90%的紙質包裝物通過各種方式得以再利用。“但是快遞業要減少環境影響，還是面臨很多挑戰。比如用于快遞包裹的包裝袋、膠帶等塑料制品，只能被用于焚燒發電或填埋處理，無法有效循環利用。舉例來講，在美國臉譜上特別流行的以個人名字為標簽的亨氏番茄醬大受歡迎，原因是你可以將它作為禮物送給你的朋友、愛人。因此，根據《指南》要求，推廣綠色包裝，勢在必行-物流快遞袋。”
