橋頭常規熱處理加工廠家信息推薦 眾利堅熱處理

滲碳齒輪長沙熱處理變形直接影響到齒輪的精度、強度、噪聲和壽數，即使在滲碳熱處理后加上磨齒工序，變形仍然要降低齒輪的精度等級。影響滲碳熱處理變形的因素較多，只要操控各方面的因素才能將變形操控到較小程度。操控齒輪變形也必須在制造齒輪的全過程中設法去解決。

齒輪資料冶金因素對變形的影響實驗標明，鋼的淬透性越高，變形越大。當心部硬度高于40HRC時，變形會明顯增大。

齒輪資料冶金因素對變形的影響實驗標明，鋼的淬透性越高，變形越大。當心部硬度高于40HRC時，變形會明顯增大。

預備熱處理對齒輪變形的影響正火硬度過高、混晶、大量索氏體或魏氏組織都會使內孔變形增大，所以要用控溫正火或等溫退火來處理鍛件。

滲碳工藝對變形的影響溫度的均勻性、滲碳層的均勻性，冷卻介質溫度的均勻件都影響齒輪變形，一起滲碳溫度越高，滲碳層越厚、油溫低，齒輪變形大。所以要改善設備，優化工藝，提高齒輪熱處理質量。

通過湖南熱處理分析及實踐能夠發現，抽油機減速器圓錐齒輪出現前期磨損問題的一個普遍特點就是其在滲碳處理過程中存在外表貧碳現象，使得齒輪的硬度以及耐磨性下降。重載滲碳齒輪外表主張含碳量為0.85-0.95，有粒狀彌散分布的碳化物組織耐磨性較好，當外表含碳量低于0.80時將大大下降耐磨性。

當前，我國大部分的中小企業仍然選用井式氣體滲碳爐，煤油、丙銅作為滲碳劑進行齒輪的滲碳處理。在整個滲碳處理過程中，不能依據零件外表對碳的吸附才能不同而對滲碳劑的加入量進行準確調節。因為滲碳處理過程中，在不同的滲碳階段，齒輪對活性碳原子的吸收量不同，碳含量低導致齒輪的表層硬度不能到達對應的技術要求，使得齒輪的耐磨性下降。

2、縮短加熱時間　　生產實踐表明，依工件的有效厚度而確定的傳統加熱時間偏于保守，因此要對加熱保溫時間公式τ＝α·K·D中的加熱系數α進行修正。按傳統處理工藝參數，在空氣爐中加熱到800～900℃時，α值推薦為 1.0～1.8min/mm，這顯然是保守的。如果能將α值減小，則可大大縮短加熱時間。加熱時間應根據鋼種工件尺寸、裝爐量等情況通過實驗確定，經優化后的工藝參數一旦確定后要認真執行，才能取得顯著經濟效益。