成都固定式登車橋廠家近期行情「濟南慶瑞」

使用說明。

1.按規定負荷工作，嚴禁使用過載，在特殊緊急情況下，不能超載10％。

2.在沒有安全屏障的升降平臺上嚴格禁止載人工作。

3.在動作期間和抬登車橋起位置時，請勿移動升降機。

4.當升降平臺工作時，支撐腿，嚴禁固定升降平臺受到劇烈的人工震動。

即嚴禁在工作臺上進行任何實時工作。抬起固定登車橋平臺時，工作面應保持水平，軛組的縱向應垂直，對于戶外作業，當固定升降平臺的工作高度≥16米或風力≥5時，固定升降平臺為安全繩，在升降固定升降平臺的過程中，嚴禁所有人員爬升，腿部不受支撐，禁止升降操作，固定升降平臺升起后，不會降至原來的高度，禁止移動，在固定升降平臺的使用過程中嚴禁超高和超載運行，在固定升降平臺的升降過程中，貨物不得移動。

裝卸登車橋采用的都是手動搖桿方式進行的升降，并沒有采用電動或者柴油機方式進行自動升降的。裝卸登車橋升降范圍基本在0-2米范圍內，由于登車橋自身的設計特點，升降高度的達到上限的時候需要的液壓油是十分有限的，油箱體積較小，往往人工搖桿方式在幾十秒內就可以升高到，如果采用自動方式，控制難度將會加大，目前還沒有有效的電源集成操作模塊用于控制的升降。所以，由于這個原因大部分企業生產的移動式登車橋是手動升降方式。

對于功能要求不是很復雜的裝卸登車橋，建議客戶選擇手動升降方式的，如果是高復雜程度的移動式登車橋，建議客戶選擇大型正規機械企業進行設計生產，以避免小型企業自身實力的不足而造成的設備質量問題。

舍板是固定式液壓登車橋的組成部分，固定式液壓登車橋的舍板可上、下傾斜，其外端可高出或低于貨臺平面，從而與車廂一樣高。舍板的頂端有一翻板，自動搭在車廂邊緣，使貨臺與車廂平穩過渡。今天牛斗重工為大家介紹下固定式液壓登車橋舍板具有的特點:

　　a、通過固定式液壓登車橋動力系統，大油缸升起整個斜板至頂位時，小油缸開始工作，順暢伸出活頁搭板，高度調節板全部采用上海高度花紋鋼板及型材緊密焊接，壽命長久。

　　b、固定式液壓登車橋的液壓系統采用意大利原裝進口的品牌產品，性能，維修。

　　c、調節板底座前面為開放式設計，清理雜物方便快捷。

　　d、調節板兩側分別有3塊活動板，可有效避免固定式液壓登車橋下降時壓傷腳趾的危險，以確保安全。獨特設計的'工'字鋼骨架能平均承托壓力，且減少骨架的扭力，比其他槽鋼結構更堅固、耐用。

　　e、電控操作極其簡單，只需按動按鈕， 固定式液壓登車橋的舍板會自動升起;松開按鈕，調節板靠自重下降，活頁舍板搭在貨車上即可使用。

固定登車橋的制作說明-貨物裝卸無需設置

   固定式登車橋用于倉庫、物流園、煤炭、糧食、砂石料卸車等工作環境中與汽車、貨柜之間的貨物裝卸，無需設置貨臺、鋼架等，直接從地面起升裝卸，設計的活動搭板能于汽車平滑搭接，叉車、手動油壓叉車都能方便、平穩地進行裝卸作業，搭板的扭簧平衡作用使操作輕松自如，固定式裝卸貨平臺可放置于地坑內，也可在五地坑的工作環境中安裝，作業完畢平臺與地面平整，不占據地面空間，不影響通道通行，設計的平衡系統確保下壓過程平穩連貫。 固定登車橋的制作說明1、首先就是要根據設計好的生產圖紙進行下料，就是通過鋸床將生產所需要的型材切割到需要的尺寸；2、主要結構件均采用鋼材制造，所有鋼結構件均經嚴格的除銹表面處理； 3、然后當所有的材料初加工完成后，接下來的工作就是對整個設備的框架進行焊接，焊接的過程要相當精細，檢驗也要認真； 4、焊接后無任何焊接飛濺和焊渣，所有焊接接縫采用CO2保護焊進行焊接，焊縫美觀牢固； 5、當打磨也完成的時候，那就需要對固定登車橋進行表面處理了，完成后開始組裝主體及安裝動力單元，其實這也是關鍵的一步，安裝的好壞，直接影響著登車橋性能； 6、標準面漆顏色：深藍色（貨根據要求定制）并噴涂警示顏色，黃色作為平臺兩側安全警示之用。