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隧道窯車臺面

隧道窯車的臺面是焙燒窯的窯底，臺面上鋪設的定形黏土質耐火磚和隔熱材料。定形的黏土質耐火磚是剛性材料，它在運行中因急熱、急冷溫度的交替變化，通過若干次重復的熱震過程，這種剛性材料的熱震穩定性開始出現變化，產生平面變形和線收縮，經過多次的線變化和平面變形后出現疲勞損壞，如無規則的開裂、炸裂等。另外，隧道窯車運行中的機械碰撞也造成邊框磚的損壞，需要經常檢修。

對運行系統的牽引和推進設備，一旦發現定位不在中線的位置上，馬上改正。試想當實際受力點與中線偏差20mm，頂車推力為30t時，將產生6kN?m的扭矩，窯的斷面越寬扭矩將越大，破壞力也越大。扭矩使隧道隧道窯車在運動時的實際受力的合力不能全部在窯爐中心線上，而出現一個偏離中心線的分力，這個分力的延長線指向窯墻，但是隧道隧道窯車受約束輪的制約在一段時間內還是沿鐵軌運行，如果時間長了，約束輪及其固定板和壓板要受到損傷，甚至是車軸和軸承，禍及鋼制車架。

為了對現有窯爐進行技術改造,我們曾經對“輕質耐火材料”進行了成功的研制工作,并對現有仿青磚窯進行了改造,即把仿青磚窯隧道隧道窯車臺面重質耐火材料,改為輕質骨料耐火材料。由于新材料質量輕,保溫性能好,熱穩定性好，因此用輕質骨料耐火材料改造成的96M仿青磚窯,經熱工測量表明,有較好的經濟技術效。 那么，怎樣確定碼坯方法呢？不管采用何種坯垛形式，在一定“度”的范圍內，堅持“稀碼”是必須堅持的一個原則。另外，根據外燃燒仿青磚，應用不同的碼坯方式。