BMS系統(tǒng)驗(yàn)證機(jī)構(gòu)推薦「在線咨詢」

BMS系統(tǒng)的電池功能二

動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)：

在電池充放電過(guò)程中，實(shí)時(shí)采集電動(dòng)汽車蓄電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓，防止電池發(fā)生過(guò)充電或過(guò)放電現(xiàn)象。BMS只有重要告警與原始數(shù)據(jù)應(yīng)該通過(guò)DCIM分段，然后傳遞給BMS。同時(shí)能夠及時(shí)給出電池狀況，挑選出有問(wèn)題的電池，保持整組電池運(yùn)行的可靠性和性，使剩余電量估計(jì)模型的實(shí)現(xiàn)成為可能。除此以外，還要建立每塊電池的使用歷史檔案，為進(jìn)一步優(yōu)化和開(kāi)發(fā)新型電、充電器、電動(dòng)機(jī)等提供資料，為離線分析系統(tǒng)故障提供依據(jù)。電池充放電的過(guò)程通常會(huì)采用精度更高、穩(wěn)定性更好的電流傳感器來(lái)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，一般電流根據(jù)BMS的前端電流大小不同，來(lái)選擇相應(yīng)的傳感器量程進(jìn)行接近，以400A為例，通常采用開(kāi)環(huán)原理，國(guó)內(nèi)外的廠家均采用可以耐低溫、高溫、強(qiáng)震的JCE400-ASS電流傳感器，選擇傳感器時(shí)需要滿足精度高，響應(yīng)時(shí)間快的特點(diǎn)

BMS系統(tǒng)

一種征收保費(fèi)

一種根據(jù)投保人自身的賠付情況征收保費(fèi)的系統(tǒng)即汽車保險(xiǎn)中的獎(jiǎng)懲（the bonus-malus,BMS）系統(tǒng)，在我國(guó)又稱為NCD（No claim discount）獎(jiǎng)懲系統(tǒng)(Bonus-Malus System, 簡(jiǎn)稱BMS)是機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)中普遍采用的一種考績(jī)估費(fèi)法。同時(shí)它還能提供有限的硬件系統(tǒng)控制層功能，為集成系統(tǒng)的集中監(jiān)控、值班提供必要的服務(wù)。即對(duì)發(fā)生了一次或多次事故的投保人增加保險(xiǎn)費(fèi)或給予懲罰，而對(duì)沒(méi)有任何索賠的發(fā)生的投保人給予保費(fèi)的折扣或獎(jiǎng)勵(lì)。獎(jiǎng)懲系統(tǒng)也被稱為無(wú)賠款優(yōu)待系統(tǒng)（No-Claim Discount System,簡(jiǎn)稱NCD）。1950年加拿大機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)業(yè)早使用BMS，北美與歐洲等地也相繼使用。采用BMS 使公司的保費(fèi)收取更真實(shí)的反應(yīng)保險(xiǎn)標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)，并鼓勵(lì)那些出險(xiǎn)極1少的被保險(xiǎn)人繼續(xù)留在同一家保險(xiǎn)公司續(xù)保。因此，汽車保險(xiǎn)中引入BMS意義重大。在BMS中，對(duì)于沒(méi)有賠案記錄的投保人來(lái)說(shuō)，其續(xù)期保費(fèi)打的折扣將增大或保持在zui高的折扣優(yōu)惠等級(jí)；有賠案記錄的投保人來(lái)說(shuō)，其保費(fèi)可能得到負(fù)的折扣，繳納比全額保費(fèi)更多的保費(fèi)。

燃燒器

燃燒器管理系統(tǒng)（BurnerManagement System），又可稱為FSSS（Furnace Safety Supervisio1n System）鍋爐爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng).FSSS系統(tǒng)，即爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)（Furnace Safeguard1 Supervisory System），也可稱作燃燒器管理系統(tǒng)(Burner Management System )，簡(jiǎn)稱BMS。而充電時(shí)又是從一個(gè)充電口來(lái)為車子充電，如何保證每一塊電池都充滿電，而又不會(huì)因?yàn)檫^(guò)度充電對(duì)電池造成損害就是BMS系統(tǒng)要解決的問(wèn)題之一。爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)[4] [5]是現(xiàn)代大型火電機(jī)組鍋爐必須具備的一種監(jiān)控系統(tǒng)，它能在鍋爐正常工作和起停等各種運(yùn)行方式下，連續(xù)密切監(jiān)視燃燒系統(tǒng)的大量參數(shù)與狀態(tài)，不斷的進(jìn)行邏輯判斷和運(yùn)算，必要時(shí)發(fā)出動(dòng)作指令，通過(guò)種種連鎖裝置，使燃燒設(shè)備中的有關(guān)部件嚴(yán)格按照既定的合理程序，完成必要的操作或處理未遂性的事故，以保證鍋爐燃燒系統(tǒng)的安全。實(shí)際上它是把燃燒系統(tǒng)的安全運(yùn)行規(guī)程用一個(gè)邏輯控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。采用BMS系統(tǒng)不僅能自動(dòng)完成各種操作和保護(hù)動(dòng)作，還能避免運(yùn)行人員在手動(dòng)操作時(shí)的誤動(dòng)作，并能及時(shí)執(zhí)行手操來(lái)不及的快動(dòng)作，如緊急切斷和跳閘等。FSSS系統(tǒng)功能 FSSS系統(tǒng)一般分為兩個(gè)部分，即燃燒器控制系統(tǒng)BCS（Burner ControlSystem）和燃料安全系統(tǒng)FSS(Fuel Safety System)。燃燒器控制系統(tǒng)的功能是對(duì)鍋爐燃燒系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)視和控制，保證點(diǎn)火器，油槍和磨煤機(jī)組系統(tǒng)的安全啟動(dòng)、停止和運(yùn)行。燃料安全系統(tǒng)的功能是在鍋爐點(diǎn)火前和跳閘停爐后對(duì)爐膛進(jìn)行吹掃，防止可燃物在爐膛堆積。在檢測(cè)到危及設(shè)備、人身安全的運(yùn)行工況時(shí)，啟動(dòng)主燃料跳閘（MFT），迅速切斷燃料，緊急停爐。 該發(fā)電廠600MW火電機(jī)組鍋爐為美國(guó)B&W公司的亞臨界，一次再熱，自然循環(huán)汽包爐，配有6臺(tái)MPS-89G型磨煤機(jī)，每臺(tái)磨煤機(jī)配一臺(tái)給煤機(jī)；共36個(gè)煤粉燃燒器，前后墻對(duì)沖布置三層，每層六個(gè)；每個(gè)燃燒器配置一個(gè)CFS點(diǎn)火油槍；在底層與煤燃燒器同時(shí)布置12個(gè)油燃燒器，油燃燒器和點(diǎn)火油槍全部投入可帶30%負(fù)荷；點(diǎn)火油槍采用高能點(diǎn)火器HEI引燃。火焰檢測(cè)采用單燃燒器檢測(cè)，每個(gè)燃燒器配有兩個(gè)火焰監(jiān)測(cè)器。針對(duì)機(jī)組實(shí)際情況，其安全監(jiān)控仿1真系統(tǒng)的邏輯功能主要包括以下幾個(gè)方面：爐膛吹掃，主燃料跳閘，燃燒器系統(tǒng)控制。其中邏輯程序是根據(jù)B&W邏輯圖為基礎(chǔ)，同時(shí)參照實(shí)際運(yùn)行中的現(xiàn)實(shí)情況，經(jīng)過(guò)相應(yīng)的修改，從而實(shí)現(xiàn)的。