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              中國到新加坡空運報關價格合理「多圖」

              發布時間:2021-05-05 17:32  

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              很多留學新加坡或回國的人需要帶一些書本衣服入境,那么我們帶書入境要繳稅嗎?這是如何報關的?

              依據《中華人民共和國海關對進出境旅客行李物品監管辦法》第五條:進出境旅客可以自行或委托他人辦理報關納稅手續;接受委托辦理報關納稅手續的代理人,應當按照本辦法的有關規定辦理海關手續,并承擔相應的義務和責任。第8條:旅客以單獨的運輸方式進入行李物品,應于入境時向海關申報。自旅客入境之日起6個月內(含6個月,下同),經海關批準,可以運進。在海關檢查時,將已放行的行李物品與海關進行合并計算。

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              對外貿易人員遇到物流延誤怎么辦

              貨物運輸出現問題

              后勤的及時性受到影響,其原因也與所運輸的貨物有關,如果貨物本身存在一定的問題,那么必然會對運輸產生嚴重影響。比方說,如果運輸的貨物是敏感貨物、危險物品或禁運物品等等,那么在進行國際運輸前,船東應該事先知道這些情況,必須做好準備。對禁運物品和危險物品必須進行重點檢查,因為這將嚴重影響物流運輸的速度。而且敏感物品還是不帶,如果一定要帶的話,提前找人打點好,在檢查時可以節省很多時間。



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              貨價加運費(Cost and Freight),中文意思是“費用加運費”,指在裝運港船上交貨,賣方須支付將貨物運到目的地港的費用。

              在中文意義上, CIF (Cost, Insurance and Freight)是“費用加保險費加運費”,按此術語成交時,貨價的構成因素包括從裝運港到約定目的地港的通常運費和約定保險費,因此賣方除了承擔 CFR術語所規定的同樣義務外,還應為買方辦理貨物保險并支付保險費。

              離岸價, CFR, CIF這三種交易方式下的風險轉移均以裝運港船舷為界

              運費(C& F)通常指 FOB 運費

              通常指離岸價 運費 保險費

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              在東南亞,物流系統已經成為一些東南亞電商從業者和當地朋友心中的痛。縱觀東南亞各國,就算是發達國家新加坡,也無法找到一套完善的物流體系。截至2018年,東南亞的物流系統僅覆蓋大部分一二線城市,尚未展開。這一地區的物流市場正處于增長紅利期。

              相對于中國的物流發展,電商與物流在一定程度上是相互促進、互相促進的。電子商務的興起帶動了物業的發展。因此,隨著近阿里進一步收購 Lazada,以及 Shopee全力拓展其在東南亞主要市場的業務,讓更多朋友看到了東南亞物流發展的美好前景,同時也越來越多朋友找到墨騰咨詢東南亞物流究竟能否發展起來?投資究竟值不值?




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              組成世界石油運輸主要的四條航線是:(1)波斯灣-西歐-北美航線:它是西歐-北美石油消費區的主要供應路線。年運量曾經達到六億噸。這條路線通常使用超級油輪運輸,并在波斯灣啟航后受水深限制。所有的巨型油輪都經過莫桑比克海峽,繞過好望角航行。(2)日本在波斯灣的航線:波斯灣是日本主要的石油供應航線,年運量超過1億噸。采用VL-CC油輪運輸時,須繞道龍目海峽和望加錫海峽。如采用不到20萬噸的油船運輸,則可通過馬六甲海峽抵達日本,比前一段航程短。

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              (3)波斯灣-西歐航線:主要為西歐供應石油,部分也輸往北美,與波斯灣-西歐上述航線相比,主要不同之處是通過蘇伊土運河和地中海通過直布羅陀海峽到達西歐和北美,不繞道好望角,使用15萬噸級油船運輸。墨西哥-日本航線:是日本另一條主要的石油供應航線。其中一種方法是經過經過太平洋到達日本的巴拿馬運河,所用油船的規模受到巴拿馬運河規模的限制,一般在6萬噸以下。二是從墨西哥西海岸出發,經北太平洋抵達日本。另外,有以下短途海上石油運輸航線:西非-北美-南美航線;北非-西歐航線;黑海-地中海航線;波斯灣-澳-新航線;阿拉斯加-美國東海岸航線;墨西哥灣-海航線;東南亞-中國-日本航線等。

              在哪些情況下,哪種貨物適合采用快件報關(即快遞報關)進口?

              遲辦貿易報關、清關手續的急件;

              希望節省費用而不需要增值的各種產品;

              個人自用物品。

              如為大批量的貨物,還能通過快遞報關進口嗎?有沒有好處?

              上噸上十噸的大貨,上面已經提到了,全車都可以分次報關,當然,這樣會影響整個裝運的速度,不過,手續特別簡單,費用特別低,這兩點優點還是一樣的。因此它的優勢依然不能被低估。

              港費是運輸成本中一項開支。一些船舶公司在港口使費上的開支,超過總費用的1/4,僅次于燃油費和船舶修理費。所以,節省港口使費,是遠洋運輸企業降低運輸成本必須重視的問題。一般而言,船方節省港口使費的方法可以體現在以下幾個方面:

              1.船方必須了解并掌握各港口各種費用的收費規則,以及調整費率的情況。

              2.船方應非常注意合理安排船舶在港的各項作業,并做好相關記錄。

              3.準確把握船舶進出時間。對日間進出港口要努力爭取,因為各國港口的引航、拖輪、纜索等費用,夜間和節假日要增加附加費。



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