礦用液壓單軌吊貨源充足「雷姆斯環(huán)保」

礦用液壓單軌吊的性能

電纜礦用液壓單軌吊的性能是怎樣的，本公司生產(chǎn)的濟(jì)寧電纜單軌吊價格優(yōu)惠，同時有生產(chǎn)了狠毒年，對于具體性能是怎樣的問題，讓小編帶大家一起了解一下！

1、電纜單軌吊是用于煤礦綜采工作面順槽電纜、乳化液高壓膠管和水管的吊掛與移動的運輸裝置。電纜單軌吊的使用避免了井下電纜凌亂擺放，減少了電纜的占用空間與電纜的移動次數(shù)，避免了人工拖動電纜，極大地減少了工人的勞動強度，提升效率。

2、電纜礦用液壓單軌吊的特點是體積小，機(jī)動靈活，適應(yīng)性強，不怕水，不怕煤，不受底板狀況的影響，過道岔方便。連續(xù)運輸距離長，用于掘進(jìn)巷道時能迅速延伸軌道，既安全可靠，經(jīng)濟(jì)性也好。

3、電纜單軌吊具有系統(tǒng)運行噪聲小，故障率低，易于檢修維護(hù)，價格便宜，爬坡能力強等特點，可實現(xiàn)整體運輸液壓支架等大型設(shè)備。因此比較受大家歡迎。

4、不僅可以吊掛電纜，還可吊掛乳化液高壓膠管和水管，液管與電纜分層吊掛；使巷道內(nèi)管路布置不僅整齊、美觀，還避免了高壓膠管的振動對電纜干涉影響。

5、電纜礦用液壓單軌吊可以實現(xiàn)從井底車場甚至從地面(斜井或平巷開拓時)至采區(qū)工作面的直達(dá)運輸。而且設(shè)有鎖止裝置，在步進(jìn)機(jī)構(gòu)制動裝置失效時或者當(dāng)巷道傾角較大時，起安全保護(hù)作用，確保了電纜拖掛單軌吊的安全性。

國內(nèi)礦用液壓單軌吊發(fā)展?fàn)顩r。

國內(nèi)礦用液壓單軌吊發(fā)展?fàn)顩r

我國煤礦開采技術(shù)有了很大的發(fā)展，采掘機(jī)械化程度已接近世界發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)水平，但礦井全員效率卻很低，與國外先進(jìn)產(chǎn)煤國家相比差距很大。綜井每采百萬噸煤，需輔助運輸用工800~1200人班，是先進(jìn)國家的7-10倍，因此，當(dāng)我們進(jìn)入新世紀(jì)的時候,我國煤炭工業(yè)面臨的一項很重要的任務(wù),就是采用高新技術(shù)，加速實現(xiàn)我國煤礦輔助運輸現(xiàn)代化。礦用液壓單軌吊運輸作為一種新的運輸方式，克服了卡軌車運輸條件限制，實現(xiàn)多條巷道連通使用，可以在多彎道、多起伏的巷道中應(yīng)用，靈活性和適應(yīng)性都較強。推廣和應(yīng)用單軌吊運輸，對改善運輸環(huán)境、提高運輸效率、保證運輸安全具有重要的現(xiàn)實意義。

1、近幾年來，隨著煤礦經(jīng)濟(jì)效益的提高，國家對煤礦管理的重點轉(zhuǎn)移到安全管理上來，針對輔助運輸用人多、環(huán)節(jié)多、事故多的實際情況，我國開始從國外引進(jìn)柴油機(jī)礦用液壓單軌吊。蕞早在璐安礦務(wù)局的漳村礦和常村礦使用，改變了輔助運輸安全狀況差、效益低的被動局面，在全國開了個好頭。2003年開始，我國所屬礦等相繼投用了單軌吊。單軌吊的使用實踐證明，單軌吊具有安全性高、運輸、占用人員少的特點，是一種適合我國煤礦特點的本質(zhì)安全型輔助運輸設(shè)備。

2、國內(nèi)使用的礦用液壓單軌吊型號主要有國產(chǎn)蓄電池電牽引機(jī)車和柴油機(jī)動力機(jī)車。

蓄電池礦用液壓單軌吊的優(yōu)點分析

蓄電池礦用液壓單軌吊的優(yōu)點分析

A、節(jié)能環(huán)保，單軌吊車在平路或上坡時，靠蓄電池供給能量來完成牽引工作;單軌吊車在下坡時，重力勢能轉(zhuǎn)變成電能，向蓄電池充電，實現(xiàn)能量回饋制動。蓄電單軌吊運行時，不像柴油機(jī)車那樣排除廢氣，對于井下通風(fēng)來說，非常有利。

B、機(jī)車寬度小，需要的巷道空間小。電牽引礦用液壓單軌吊機(jī)車寬度1.0米，較小的空間便可以通過，有利于減少巷道工程量。

C、有3種規(guī)格拱選擇，驅(qū)動力從27KN 到100KN范圍變化大。可根據(jù)不同的驅(qū)動力要求，選用不同的機(jī)車。

D、初期投資較低。一臺三驅(qū)的電牽引機(jī)車價位在200萬元左右，而一臺沙爾夫的柴油機(jī)車價位在550萬元左右。

E、需要的巷道高度較小，減少巷道的掘進(jìn)量。由于起吊時吊軌底部距綜采支架距離在700左右，而沙爾夫機(jī)車則在900毫米左右。

F、礦用液壓單軌吊機(jī)車運行靈活性強。由于機(jī)車相比柴油機(jī)車比較瘦，故運行的范圍可比柴油機(jī)車占優(yōu)勢。由于節(jié)能環(huán)保無污染，可以在通風(fēng)量較小的巷道中使用。

G、運行費用低。機(jī)車動力為蓄電池，只要充足電便能夠使用，不像柴油機(jī)車那樣需用大量的柴油，費用高。

礦用液壓單軌吊控制中心

礦用液壓單軌吊控制中心

PLC是機(jī)車操作、檢測、顯示、控制、執(zhí)行的中1樞環(huán)節(jié)，安裝于防爆電控內(nèi)。由各種控制線與外部聯(lián)接，分別完成對外部操作信號、液壓站壓力信號、逆變器的工作運行等信號怕采集處理;并發(fā)出對牽引逆變器、液壓站逆變器、液壓站電磁換向閥以及狀態(tài)顯示信號的輸出控制指令。PLC可編程控制器輸出信號通過光電隔離板、繼電器、梅花端子向外輸出和返回信號。

礦用液壓單軌吊的礦用液壓單軌吊控制中心液壓回路的2路系統(tǒng)壓力檢測信號;驅(qū)動夾緊回路的2路壓力檢測信號;制動夾緊回路﹖路壓力檢測信號;經(jīng)本安處理后，進(jìn) PLC輸入口，進(jìn)行信號處理。調(diào)定3路系統(tǒng)壓力信號，使液壓系統(tǒng)壓力工作在一個壓力區(qū)間內(nèi)，液壓系統(tǒng)壓力到達(dá)工作上限，液壓泵停止，系統(tǒng)保壓、液壓系統(tǒng)壓力降到工作壓力下限，液壓啟動，使液壓系統(tǒng)升壓并儲能。

調(diào)定礦用液壓單軌吊驅(qū)動回路的3路壓力檢測信號后，當(dāng)夾緊壓力不足時，使夾緊電磁閥得電，給夾緊油缸補壓;壓力在夾機(jī)緊壓力工作范圍之內(nèi)時，電磁閥失電，夾緊壓力保持狀態(tài)。

制動夾緊回路的1路壓力信號，是用來判斷制動器是在夾緊準(zhǔn)確狀態(tài)，還是松開狀態(tài)。