遼寧黑煙顆粒捕集器信賴推薦 合肥寶發(fā)動力技術(shù)

試驗柴油機分別燃用純柴油和 B20 燃料, 在未加裝后處理裝置的原機、加裝 DOC CDPF 裝置的狀態(tài)下進(jìn)行顆粒排放試驗. 試驗工況包 括外特性工況和負(fù)荷特性工況:(1)外特性工況 為 800~2200r/min,每隔 200r/min 一個工況點,共 有 8 個工況點.(2)負(fù)荷特性工況為大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn) 速 1400r/min、標(biāo)定轉(zhuǎn)速 2200r/min,負(fù)荷點分別為 10%、25%、50%、75%、100%,共計 10 個工 況點.在上述試驗工況下,測試并分析柴油機動 力性、經(jīng)濟性、排氣顆粒數(shù)量濃度及其粒徑分 布特性.

大多數(shù)現(xiàn)代機后處理系統(tǒng)由三元催化器(TWC)和GPF組成。本研究中測試的后處理系統(tǒng)包括布置在緊耦合位置(CC1)的TWC和布置在第二緊耦合位置(CC2)的GPF。本研究對2種帶TWC的GPF進(jìn)行了測試。表2為TWC和GPF的相關(guān)技術(shù)參數(shù)。2種GPF均由相同的壁流式載體構(gòu)成，壁厚為0.2 mm，含量較低，2種GPF容積相似。2種GPF的主要區(qū)別在于其中1種GPF是量產(chǎn)的，另1種GPF為新開發(fā)的，具有更先進(jìn)技術(shù)，分別標(biāo)記為“GPF-1”和“GPF-2”。試驗內(nèi)容包括在1輛車上測試2種GPF，并在2臺發(fā)動機上測試2種GPF。

所有儀器都在每個后處理系統(tǒng)3個取樣位置進(jìn)行了測量，即在TWC之前(位置500)、TWC和GPF之間(位置520)和GPF之后(位置600)。測量儀器在每個測點會進(jìn)行3~6次測試。不確定度分析解釋了在一些系統(tǒng)測試中樣本大小不同的原因。本研究中給出的誤差，代表95%置信度的不確定度。通過DMS設(shè)備測量的4臺發(fā)動機顆粒物排放尺寸分布，縱軸表示在整個行駛循環(huán)中計算的每種尺寸等級下每公里的顆粒數(shù)排放數(shù)量。顆粒物尺寸分布形態(tài)是典型的直噴發(fā)動機的雙峰分布。