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壓縮方法Ⅰ等溫壓縮：氣體被壓縮時溫度始終保持恒定的壓縮方法。Ⅱ絕熱壓縮：既不加熱也不從外部取走熱量的絕熱狀態下的壓縮方法。離心式壓縮機——屬速度型壓縮機，在其中有一個或多個旋轉葉輪（葉片通常在側面）使氣體加速。Ⅲ多邊曲線壓縮（實際使用的壓縮方法）：它是把產生的一部分熱放散、與外部有熱交換的、與等溫壓縮及絕熱壓縮不同的壓縮方法。

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空壓機配管、基礎及冷卻系統注意事項空氣管路的配管注意事項

   （1）主管路配管時，管路須有1°～2°傾斜度，以利管路中的冷凝水排出。

   （2）配管管路壓力降不得超過空壓機設定壓力的5%，故配管選用較大的管徑。

   （3）支線管路必須從主管路的頂端接出，避免管路中的凝結水下流至用氣設備中，空壓機空氣出口管路有單向閥。

   （4）幾臺空壓機串聯安裝，須在主管路末端加裝球閥或自動排水閥，以利冷凝水排放。

   （5）主管路不要任意縮小，如果必須縮小或放大管路時須使用漸縮管，否則在接頭處會有混流情況發生，導致大的壓力損失，也影響管路的使用壽命。

積炭：二手空壓機作時通過潤滑油進行潤滑和冷卻，潤滑油長期在高溫下使用中會氧化變質形成積碳等氧化顆粒物，這些顆粒物質隨著排油和排氣管不斷在設備系統中循環，摩擦之后會一定幾率產生靜電。單位：mg/m3（指絕dui值）Ⅱ、PPM一種表示微量物質在混合物中的含量的符號，指每一百萬份中的份數或百萬分率（分重量比PPMw和體積比PPMv）。積炭和局部過熱都是的主要起因，而碳化氫氣體與空氣的混合物氣體是的主要介質。積炭產生量的大小與潤滑油的氧化安定性、加油量、潤滑油質量及檢修有關，檢修不及時、清炭效果不好也是促使積炭累計生成量大的原因