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              山東友耀網(wǎng)架公司推薦「山東友耀建設工程」

              發(fā)布時間:2021-10-22 06:21  

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              視頻作者:山東友耀建設工程有限公司











              山東友耀網(wǎng)架公司結構的驗收要點





              山東友耀網(wǎng)架公司結構的驗收要點

              隨著科技的進步和網(wǎng)架加工制作水平的提高,網(wǎng)架鋼結構越來越多的出現(xiàn)在我們的工作和生活中。面對如此復雜的結構大家不免會對王結構建筑的安全感興趣,山東三維網(wǎng)架給大家簡要介紹一下網(wǎng)架結構的驗收要點。

              要點1、山東友耀網(wǎng)架公司驗收的原則

              網(wǎng)架工程結構的驗收4大要點

              網(wǎng)架結構的制作、拼裝和安裝的每個工序均應進行檢查驗收。凡未經(jīng)檢查驗收,不得進行下一工序的施工;安裝完成后必須進行交工檢查驗收。每道工序的檢查驗收均應作出記錄,并應匯總存檔。焊接球、螺栓球、桿件、高強度螺栓等均應有出廠合格證及檢驗記錄。

              要點2、山東友耀網(wǎng)架公司驗收時允許的偏差

              交工驗收時,應檢查網(wǎng)架的縱橫向邊長偏差,支承點的中心偏移和高度偏差。縱橫向邊長偏差允許值應為長度的1/2000,且不應大于30mm;中心偏移允許值應為網(wǎng)架跨度的1/3000,且不應大于30mm;高度偏差允許值:對周邊支承的網(wǎng)架相鄰點之間,應為相鄰支座間距的1/400,且不應大于15mm,很高與很低點之間,應為30mm;對多點支承的網(wǎng)架,應為相鄰支座間距離的1/800,且不應大于30mm。



              山東友耀網(wǎng)架公司的驗收要點





              網(wǎng)架工程結構的驗收要點

              要點1、山東友耀網(wǎng)架公司驗收的測量

              施工完成后,應測量網(wǎng)架的撓度值(包括網(wǎng)架自重的撓度及屋面工程完成后的撓度),所測的撓度平均值,不應大于設計只得15%,所測的撓度曲線應存檔。網(wǎng)架的撓度觀測點:對小跨度,設在下弦中央一點,對大中跨度,可設五點,下弦中央一點,兩向下弦跨度四分點處各二點,對三向網(wǎng)架應測量每項跨度三個四等分點處的撓度。

              三維網(wǎng)架工程案例圖

              要點2、山東友耀網(wǎng)架公司驗收時應具備的文件

              網(wǎng)架工程驗收應具備下列文件:網(wǎng)架施工圖、竣工圖、設計更改文件、施工組織設計、所用鋼材與其他材料的質量證明書和試驗報告;網(wǎng)架的零部件產(chǎn)品合格證書和試驗報告、網(wǎng)架拼狀各工序的驗收記錄、焊工考試合格證明、焊縫質量和高強度螺栓質量檢驗資料、總拼就位后幾何尺寸誤差和撓度記錄。



              山東友耀網(wǎng)架公司的起吊





              按要求布置起重機就位,檢查確認基準跨山東友耀網(wǎng)架公司的相對水平坐標位置滿足設計要求后,即可垂直起吊。

              在起吊以前,要進行試吊:將網(wǎng)架吊離地面30公分左右,穩(wěn)定10~15分鐘,觀察構件有無變形,吊點是否安全1可靠。試吊是全1面落實和檢驗整個吊裝方案完善性的重要保證。試吊的目的有三個:一,檢驗起重設備的安全1可靠性,二,檢查吊點對網(wǎng)架剛度的影響,三,協(xié)調指揮、吊裝設備及輔助人員的關系。經(jīng)試吊確認結構安全后,進行第yi次提升:將該單元與一、二單元連接的桿件安裝到位。而后將結構提升至對接位置,穩(wěn)定后,和另外兩個單元對接。對接時,對接兩側應協(xié)調作業(yè),各構件應遵照“對稱安裝,漸進就位”的原則進行安裝。

              起重機吊鉤起升、速度須一致,這是確保吊裝同步的基本保證措施,確保吊裝同步尚應嚴格遵守以下作業(yè)規(guī)程:專人(一人)指揮吊車吊裝,禁止多人指揮吊車吊裝;指揮信息系統(tǒng)以對口哨為主,對講機為輔,確保同步起升或下降;吊車起吊及提升過程中均應以慢檔、勻速升鉤 ;為確保提升高度同步,起吊前可在山東友耀網(wǎng)架公司四個角對應節(jié)點分別掛一把長鋼尺,在提升過程中每500mm進行一次檢測,根據(jù)四角鋼尺的讀數(shù),以就高不就低的原則,分別逐“跑頭”提升到同一標高,然后再同時逐步提升。提升過程中要求每臺吊機司機控制起吊重量(觀看起重重量表盤)



              山東友耀網(wǎng)架公司坡度問題



                     平板電腦山東友耀網(wǎng)架公司模型時,全是左右弦平面圖全是平面(即不考慮到網(wǎng)架起拱和排水傾斜度),這類方法對網(wǎng)架應用的縱向形變(撓度值)很不好,網(wǎng)架排水是不是僅用支托來找坡嗎? 一般有二種找坡方式,你覺得的是一種既根據(jù)小支托來找坡,這類只用以跨距較小的網(wǎng)架,第二種便是結構找坡,既根據(jù)網(wǎng)架構造來找坡,針對大跨網(wǎng)架構造必須 使用這些方式。 

                     也有便是支托和結構找坡的二種融合,尤其是遇到構造上找坡受限制(構造上因為找坡太高而鄰近構件視角過小的情形下),因而而達不上工程建筑上傾斜度規(guī)定得話.僅有在結構找坡的根基上再支托找坡! 此外考慮到獨立支托找坡太高得話,對支托可靠性不好的情形下也可選用二者融合! 

                      說很不好不很對,看著你的山東友耀網(wǎng)架公司是內排水或是向外排水,如果是向排放那麼正中間地區(qū)的檁托必然是很高的,隨著正中間地區(qū)的總重量也會加劇,只不過是自身重量撓度值變大,如果是向正中間排水就不是這樣了。


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