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國際空運業務： 代理各大航空公司各航線空運運輸對于義烏市場的雜貨飾品涉及商檢類貨物具有豐富的處理經驗與國內杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長期密切合作均能單獨申請低于市場營銷的優惠運價安全快捷完全能滿

足義烏市場貿易出口的運輸需求。

空運提單的特性

（1）空運提單不是貨物所有權的憑證：空運提單只能證明承運人或者其代理人依據雙方簽訂的運輸協議收到了貨物。它只是承運人發給托運人的貨物收據及運輸契約憑證而已。在通常情況下，貨物運抵目的地后，受貨人憑承運人的到貨通知及有關的證明提貨，并在提貨時在隨貨運到的空運提單上簽收，而不要求受貨人憑空運提單提貨。但托運人在貨物被受領以前，可以憑其所持有的空運提單，指示承運人將貨物回運、停運、改運他處，或指示由第三者受領貨物。精品空運-精品空運特色貨物也能坐頭等艙，新邦物流第1個推出“精品空運”服務，讓您的貨物享受七星級的服務、貴賓式的體驗。

（2）空運提單不能流通：空運提單一般都印有“not negotiable”（禁止流通），屬于記名式（straight）提單，所以空運提單是一種不可轉讓的單證。

（3）要式單證：華沙公約及海牙議定書均規定空運提單應記載的內容，如不依規定記載，雖不影響運輸契約的成立，但不得享受公約上的利益。所以如想享受公約的利益，必須按照規定記載空運提單的內容。

主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監裝等港口航線。運價優惠服務周到。

物流公司在托運貨物的過程，從承運裝載到運輸送達無一不需要安全意識的保護，特別的是運輸危險貨物的時候如果有點稍微不慎，就有可能危機到了生命，財產造成很大的損失了，所以我們在托運的過程中要注意一下安全保護措施。

一，物流公司在運載貨物的車輛的安全技術狀況是否完好，這個是關系到托運的安全性的，在出車前一定要檢查一下車子的安全狀況，如有發現故障排除后方可投入運行，要特別注意的是檢查容器的安全性能。

二，物流公司在托運中選擇的道路要平坦，不能為了走捷進而選擇路段復雜的路，要遠離城鎮以及居民區，如果一定要通過的話，那么要在檢查一次，確認沒有問題在過境。在夜晚開車的話，那么白天一定要休息好，不能疲勞駕駛。

三，物流公司在選擇駕駛員的時候要知道這幾年發生的貨物運輸事故，大都是認為因素造成的，所以駕駛員和押運員必須要經過專門培訓并取得相關貨物押運證才能上崗作業的。而且托運駕駛員和其他車輛駕駛員還不太一樣的是，除了掌握一定能夠的駕駛技能以外，還要學習掌握一定的物流知識，熟悉承載貨物的各種特性以及需要注意的事項等等。對貨物的品名、規格、數量、重量、原產地、貨物狀況等逐一與申報的數據進行詳細核對。

四，在行駛的過程中要小心駕駛注意行車的安全，要遵守交通，消防，治安等法律規范。

五，通過長時間的運輸到達后，卸貨的時候要特別注意，有些外包裝有一定的破損，在沒有專用站臺的地方卸貨的時候要鋪設跳板，用繩拉住慢慢落地。

零擔貨運的平臺經濟走到哪步了？

貨運江湖，四起。尤其是零擔快運，已悄然涌進不少狠角色，大家都想在這個市場分一杯羹。快遞企業跨界而來，如順豐、百世、全峰、中通；合同物流轉型而來，如寶供、恒路、遠成；更有甚者從專線而來，從空運而來，從鐵路而來。

新進者想盡辦法爭得一席之地，零擔快運企業也沒閑著，全國網絡型企業繼續發力，或增加業務板塊，如德邦跨界快遞、發力整車；或突破直營模式，如德邦的“事業合伙人”、佳吉的“全國合作”、天地華宇的“特許經營”、新邦的“特許經營”；分流單、分運單預錄入單位可以看到和修改本單位預錄入的分流單、分運單數據，但不能看到和修改其他單位預錄入的分流單、分運單數據。或在資本的助推下快速奔跑，如安能不僅全國加盟網點，同時跨界快遞……

總之，零擔快運已經成為整個公路貨運的香餑餑，儼然已是競爭中心。

國際快遞業務： 代理國際著i名快遞品牌與國際快遞DHLUPSFEDEXTNiTEMS公司及東南亞中東各專線公司多年合作積累對貨物出口方式的處理經驗。特別對于一些需要商檢品牌電子有磁性化妝品等貨物有著安全的出口渠道。單價優惠在義烏市場占價格優勢。承運人將運單的第二分正本（Originial-fortheissuingCarrier)自己留存，作為運費收取憑據。

國際海運業務： 經營義烏至寧波上海深圳廣州國內各港口進倉業務及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關業務。

去年發布的《關于2016~2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知（征求意見稿）》明確提出，要完善新能源城市物流配送的運營政策，對新能源物流車不實行限行限購約束政策，對新能源城市物流配送車運營權指標不實行總量控制，并且鼓勵推行新能源城市物流配送車整車租賃。有利于支持企業“走出去”，深度融入國際產業分工格局，提高國際競爭力，對推動供給側結構性改革，發揮交通運輸與物流整體效率，改善產業運行環境，培育經濟增長新動能和新增長點，拓展發展新空間，提升經濟綜合效益，具有重大意義。

截至去年年底，全國88個新能源汽車示范城市中，已有49個城市的推廣方案及補貼細則落地，針對城市物流配送這一重點領域也做出了相關規范和要求。