日用品印尼海運(yùn)費(fèi)用價(jià)格合理「旭晨國(guó)際」

中國(guó)到印尼海運(yùn)價(jià)格—— 廣州旭晨國(guó)際貿(mào)易有限公司是一家為客戶提供印尼海運(yùn)專線的公司

對(duì)外物流的概念：

在稀缺性經(jīng)濟(jì)條件下，無(wú)論企業(yè)大小，其物流資源總是受到限制。從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品到達(dá)顧客的整個(gè)物流過(guò)程，脫離社會(huì)物流是不經(jīng)濟(jì)的。伴隨著經(jīng)濟(jì)一體化的步伐不斷加快，行業(yè)內(nèi)、行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，廠商為了保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，必須將大部分資源投入到核心業(yè)務(wù)中；同時(shí)，顧客的需求也日益向個(gè)性化方向發(fā)展，廠商必須增加物流作業(yè)費(fèi)用，以滿足快速增長(zhǎng)的個(gè)性化需求。因?yàn)槲锪鞴δ鼙姸啵锪鞣?wù)范圍很廣，決定一家企業(yè)的規(guī)模無(wú)論多大，自己都不能滿足全部物流需求。企業(yè)物流合理化必然涉及到外部社會(huì)物流資源的利用問(wèn)題。由于企業(yè)對(duì)外部物流資源的利用，英語(yǔ)中有個(gè)術(shù)語(yǔ)叫做 Outsourcing，中文可以譯為“外協(xié)”，企業(yè)對(duì)外部物流資源的利用可以稱之為“外協(xié)物流”。

在物流需求方面，外協(xié)物流是指貨主企業(yè)(制造商、零售商等)利用外部的物流服務(wù)提供商來(lái)滿足其部分或全部物流需求。這種概念不同于第三方物流服務(wù)的概念。第三方物流服務(wù)是從物流供給的角度去認(rèn)識(shí)物流活動(dòng)。第三方物流公司是專門為企業(yè)提供部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。

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一個(gè)名副其實(shí)的現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)該具備的基本條件是：一要具有較強(qiáng)的貨物運(yùn)輸實(shí)力；二要具有20萬(wàn)平方米以上包括倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)和停車場(chǎng)等貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施和加工、包裝、生產(chǎn)廠房在內(nèi)的物流作業(yè)基地；三要具有與現(xiàn)代物流作業(yè)或貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)相適應(yīng)的站場(chǎng)搬運(yùn)裝卸和一定區(qū)域內(nèi)短途貨物集散、配送的能力；四要具有對(duì)客戶的產(chǎn)品（貨物）進(jìn)行解體或組裝加工、包裝或分裝作業(yè)的能力；五要具有能覆蓋全國(guó)或一定區(qū)域的貨運(yùn)或物流子公司業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及與之配套的計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；六要具備較強(qiáng)的并與現(xiàn)代物流作業(yè)相適應(yīng)的貨物運(yùn)輸組織技術(shù)開發(fā)創(chuàng)新能力；七要具有時(shí)時(shí)處處為客戶著想和“雙贏”的經(jīng)營(yíng)理念，能地適應(yīng)和滿足客戶的物流需求，并能善于在切實(shí)為客戶降低物流費(fèi)用的同時(shí)，通過(guò)延伸服務(wù)和增值服務(wù)提高企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益。由此可見，物流企業(yè)與運(yùn)輸企業(yè)差別是：物流企業(yè)是一個(gè)經(jīng)營(yíng)范圍和生產(chǎn)作業(yè)內(nèi)容涵蓋了第二和第三兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的新型企業(yè)，而運(yùn)輸企業(yè)則仍是第三產(chǎn)業(yè)中的一個(gè)傳統(tǒng)企業(yè)。筆者認(rèn)為，同時(shí)具備上述全部七個(gè)基本條件的企業(yè)才是一個(gè)名符其實(shí)的物流企業(yè)，僅具備其中部分條件的都不能稱其為物流企業(yè)，在此需要強(qiáng)調(diào)的是，根據(jù)目前國(guó)內(nèi)工商企業(yè)的現(xiàn)狀，個(gè)別硬件設(shè)施如倉(cāng)庫(kù)可以先暫時(shí)不用物流企業(yè)自有，但對(duì)物流企業(yè)而言，必須具備這方面的能力。

何謂“雙清門”？

清關(guān)就是清關(guān)，所謂“雙清”即啟運(yùn)地報(bào)關(guān)和目的地報(bào)關(guān)的一系列過(guò)程。到貨即送上門。雙清門到門是以多種運(yùn)輸方式，橫穿海陸，國(guó)內(nèi)包清關(guān)，包出口，包目的地國(guó)家進(jìn)口，包稅，門到門的一條龍物流服務(wù)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，你的貨品委托貨代公司來(lái)做，貨代公司負(fù)責(zé)安排拖車、報(bào)關(guān)、裝箱和裝運(yùn)和裝運(yùn)。到達(dá)目的地后的換單、通關(guān)、送貨到門，也是貨代安排。這一過(guò)程我們常說(shuō)的“雙清門”，明白了嗎？

DDU和 DDP屬于兩個(gè)術(shù)語(yǔ)，在貨物進(jìn)出口中經(jīng)常使用。

未完稅交貨(目的地)：未完稅交貨(目的地)，是指賣方向買方交付貨物至進(jìn)口國(guó)的目的地，不辦理進(jìn)口手續(xù)或?qū)⑺桓兜呢浳镄断拢赐瓿山回洝?

賣家應(yīng)當(dāng)承擔(dān)貨物運(yùn)往目的地所需支付的所有費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，而不包括在需要海關(guān)手續(xù)時(shí)從目的地進(jìn)口的任何“稅費(fèi)”(包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，以及支付手續(xù)費(fèi)、關(guān)稅、稅收和其他費(fèi)用)。由于未能及時(shí)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)而產(chǎn)生的“稅費(fèi)”以及由此產(chǎn)生的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，買方必須承擔(dān)。

在日常生活中，較為常見的運(yùn)輸方式是海運(yùn)、空運(yùn)、鐵運(yùn)、陸運(yùn)等，許多進(jìn)出口貿(mào)易的大件貨物都依靠海運(yùn)運(yùn)輸，除運(yùn)量大外，價(jià)格相對(duì)便宜。這個(gè)星期，我們談一談海上用于運(yùn)輸?shù)呢涊営心男?

隨著船舶的發(fā)展，現(xiàn)代船舶的種類多種多樣，適合海上貨物運(yùn)輸?shù)拇坝心男克麄兊姆止な窃鯓拥哪兀?

大型貨運(yùn)船

運(yùn)輸船專i用來(lái)運(yùn)送不能分解的，有特別大的負(fù)荷。這類負(fù)載船舶不能承載。重載貨物運(yùn)輸船主要以機(jī)車裝運(yùn)、成套設(shè)備、重大件為主。

有的人喜歡拿集裝箱船和它做比較，其實(shí)這兩個(gè)在船型上有根本的不同。為更多、更安全的裝載方式，集裝箱船將多個(gè)艙位裝箱。而且重貨運(yùn)輸船一般都會(huì)采用駁船或者半潛船，沒(méi)有艙位，把貨物直接放在甲板上，這樣就更方便了裝卸。

那你說(shuō)的駁船和半潛船呢？一艘需要拖船或頂推船拖帶的貨船，其本身沒(méi)有動(dòng)力裝置，即不能自航。它的特點(diǎn)是設(shè)備簡(jiǎn)單，吃水淺，載貨量大。該駁船通常是非機(jī)動(dòng)的，與拖車或頂推船組成可以航行于窄、淺水槽的駁船，并可根據(jù)貨物運(yùn)輸需要隨時(shí)進(jìn)行組合，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運(yùn)輸。帶有推進(jìn)裝置的少數(shù)駁船被稱為機(jī)動(dòng)駁船。機(jī)動(dòng)駁有一定的自航性。