新型仿古青磚窯爐電話常用指南 君鼎移動窯爐設備

1、隧道窯車的概念、構成

隧道窯車是隧道式焙燒窯的重要組成部分，它構成焙燒窯的窯底，是窯內燒結磚的運載工具。在焙燒窯生產中，窯車循環使用，次數頻繁，周轉快。它在運行中把燒成的制品運到窯外，同時還利用隧道窯車的裙板在砂封槽內的石英砂內摩擦以及車碰頭的嚴密連接密封，阻止窯外空氣進入窯內。隧道窯車主要由兩大部分構成，上半部分是由定形的黏土質耐火材料組成的隧道窯車砌襯組成，下半部分是由型鋼焊接的金屬車架及鑄造鋼制的車輪構成。

車輪和軸承 車輪通常是鑄造鋼制的圓輪，材質大多為ZG310-570，屬于中碳鑄鋼，其強度和硬度較高，有一定的韌性和塑性，具有良好的切削性，還可以焊接；它分無約束輪、單約束輪、雙約束輪。燒壞；另外，也便于夏季人工卸磚時，不燙腳，提高工作效率。 當操作不當，全隧道窯欠火時，如果是風量太小引起的，則應加大通風量，如果是由于風量太大引起的，則應適當降低通風量，全隧道窯溫度過高時，表明隧道窯內燃料量過大，應降低通風量使其溫度下降，但這樣會浪費一部分燃料，達不到節能燒成的目的。

燒結制品也由傳統的標磚發展成為燒結多孔磚、燒結空心磚及燒結保溫砌塊等各種規格燒結制品。但是新型材料的使用卻帶來了新的問題：很多磚廠卻面臨著難以生產出合格產品的尷尬局面。原來能夠生產標磚的原料，怎么也生產不出多孔磚、空心磚或者生產出來的產品外觀差，質量差，根本達不到要求。制磚設備和窯爐都沒有問題，但是卻蒙受著巨大損失。原因在哪？如何才能燒出好磚？原料陳化成了解決此問題的關鍵。

我們使用的煤矸石、淤泥、建筑垃圾、頁巖等主原材料各有各的特性，而且即使是同一名稱的原材料，也會因為區域等的不同性能存在很大差異，這就需要通過某種途徑使以上原材料達到佳制磚效果，實現對原材料的改性。原料陳化，是目前滿足這一要求的佳方案。一般來說，陳化時間以3～5天為宜；入陳化庫含水率13～14%，否則無法達到陳化效果。

原料通過陳化后更加方便成型（塑性好、易成型、裂紋少、擠出壓力低等），磚坯質量因此得到提高（磚坯表面光潔、密實度好、不易開裂等），成型合格率也相應提高（廢坯率低）。         仿青磚隧道窯爐