氣力輸灰輸送系統(tǒng)故障找準源頭省心省力

目前我國的環(huán)境污染花樣百出，而作為社會的一員，作為環(huán)保行業(yè)中的一中，我們不斷的思索，不斷的改進我們的技術，想要在環(huán)境保護中盡一份小小的力量。“社會猶如一條船，每個人都要有掌舵的準備?！杯h(huán)境保護注定是一場持久戰(zhàn)，這就需要人們的參與、社會的監(jiān)督，讓環(huán)境監(jiān)管之眼無處不在，形成政府與公眾共同治理環(huán)境的合力，并讓企業(yè)不斷提高意識參與到其實。別讓政府部門單打獨斗，讓環(huán)保的理念遍及每一個角落，吸引更多人更多的企業(yè)參與到環(huán)境治理中來。作為環(huán)保行業(yè)里的一個小分支氣力輸送行業(yè)里，氣力輸灰系統(tǒng)已廣泛運用于火力發(fā)電廠的粉煤灰輸送，是循環(huán)流化床鍋爐的重要輔機。為電廠里的揚塵改善起著微波綿薄的一份力量。而氣力輸灰系統(tǒng)的運行過程中，會出現(xiàn)不同的狀況，根據(jù)我們多年來的實踐經(jīng)驗，能建方大小編為大家總要本系統(tǒng)的本系統(tǒng)的常見故障及處理方法， 對于保證系統(tǒng)正常運行及延長系統(tǒng)各部件的壽命，減少維修費用有重要的意義。

一、故障一：加壓超時；

原因分析：

（1）加壓閥未打開；

（2）壓力變送器故障；

（3）進料閥、出料閥、排氣閥未關閉或漏氣；

（4）氣源壓力低。

處理措施：

（1）檢修或更換加壓閥、進料閥、出料閥、排氣閥；

（2）檢修壓力變送器、疏通取壓管；

（3）更換氣化板。

二、故障二：輸送超時；

原因分析：

（1）氣源壓力過低；

（2）堵管先兆；

（3）倉泵下限設置太低;

（4）進料時間過長；

（5）氣化板損壞，物料流化不良。

處理措施：

（1）通知供氣單位提高壓縮空氣壓力；

（2）暫時退出運行，輕敲輸灰管道確認是否堵管 ，并進行處理；

（3）重新調(diào)整下限值 ，以倉泵內(nèi)的物料全部輸送完畢為宜；

（4）根據(jù)運行工況重新調(diào)整進料時間 ，以料位達到倉泵容積的 75%為宜；

（5）更換氣化板。

三、故障三：堵管

原因分析：進料時間過長，灰量大，輸灰管路內(nèi)的物料未

輸送完畢，加壓閥已關閉。

處理措施：從出料閥后的輸灰管道引出一旁路，接至引風機的出口，堵管時打開聯(lián)通閥門，利用此處管道負壓即可輸通管路，并不會造成較大的污染。

四、故障四：氣化板損壞頻繁

原因分析：       （1）進料時間設置過短，倉泵內(nèi)物料過少；

（2）壓縮空氣帶水；

（3）輸送壓力過高。

處理措施：

（1）輸送壓力過高；

（2）通知供氣單位及時調(diào)整；

（3）調(diào)節(jié)減壓閥，調(diào)整輸送壓力。

五、故障五：加壓節(jié)流閥損壞頻繁

原因分析：（1）儀表氣帶水；

（2）壓力過高。

處理措施：（1）通知供氣單位及時調(diào)整；

（2）調(diào)節(jié)減壓閥，調(diào)整輸送壓力。