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發(fā)布時間：2019-11-29 16:44
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在國內(nèi)輕卡市場上，目前主要以2-4噸的中低檔輕型卡車為主，性能有限，裝備也比較簡單，已經(jīng)不能滿足城市間的物流以及短途運輸中，物流企業(yè)和個人對于運輸工具的性能和配置更高的要求。看到這個市場契機，鄭州日產(chǎn)引進日產(chǎn)凱普斯達NT400Cabstar，以求替代目前的低速輕卡，實現(xiàn)國內(nèi)輕卡市場的升級。
● 日產(chǎn)旗下高端輕卡
凱普斯達是日產(chǎn)旗下的首款高端輕卡，曾榮獲2007年“歐洲**輕型商用車”大獎、日本“GoodDesign設(shè)計大獎”等獎項。
凱普斯達的前臉采用直瀑式造型，前風(fēng)擋玻璃設(shè)計成大弧面，**限度地增加了駕駛員的視野，同時可有效降低風(fēng)阻系數(shù)。鹵素前大燈是前臉的第一個亮點，晶鉆式造型讓大燈顯得炯炯有神，增加了大燈照射的亮度和強度；兩側(cè)寬大的后視鏡由支架支撐，具有國產(chǎn)輕卡傳統(tǒng)特征。進氣格柵的橫條造型也非常平實，格柵面積不大，與整個前臉造型搭配和諧。側(cè)窗的形狀不再是以前輕卡所固有的規(guī)則形狀或圓潤的線條，下沿被設(shè)計成一個斜坡，為外形增添了幾分時尚感。
● 類轎車內(nèi)裝
凱普斯達的內(nèi)飾顏色以灰色為主，無論是儀表臺還是中控臺的造型都有轎車的影子。儀表盤采用雙色設(shè)計，冷光源的使用增加了儀表在夜晚使用時的清晰度，白天看上去又顯得格外舒適；在儀表盤里面，凱普斯達的高配車型還有行車電腦顯示屏幕，即時顯示油耗跟剩余燃油可行駛里程。
安全配置一向是考驗輕卡的一項重要指標(biāo)，凱普斯達配置了發(fā)動機防盜系統(tǒng)，還有當(dāng)前輕卡車型少見的安全氣囊、ABS等安全設(shè)備。實際試駕過程中，可以感受到新車的制動性能相當(dāng)出色，雖然同樣速度下的剎車距離不能與轎車相提并論，但每當(dāng)重腳剎車時都會有靈敏的制動反應(yīng)，剎車踏板反饋也不生硬。
● 加速感接近轎車
凱普斯達采用一具代號為ZD30D14-3N的日產(chǎn)發(fā)動機，通過渦輪增壓器，該發(fā)動機**輸出馬力達到140PS，最高車速達到120km/h，突破了以往輕卡的低速束縛。對比同檔次的國產(chǎn)車型，凱普斯達所用柴油發(fā)動機，怠速情況下坐在駕駛室內(nèi)，駕駛者感覺到發(fā)動機發(fā)出的噪音并不是十分明顯，震動也降低了很多。
啟動汽車后，掛入一擋起步，擋位平滑、清晰，完全感覺不到是在駕駛貨車，輕踩油門柴油發(fā)動機巨大的扭矩使車子猛抬起車頭，向前沖去，推背感相當(dāng)不錯。凱普斯達的離合器踏板接合點適中，踩踏力度輕盈，同樣沒有駕駛貨車的感覺；試駕過程中可以感受到動力輸出平穩(wěn)，打開空調(diào)對動力也沒有明顯的影響；駕駛舒適性方面，新車在60km/h以下發(fā)動機的噪音和震動都可以接受，隨著速度的增加，對方向的控制都很輕松，車內(nèi)的噪音也增加不大。
● 過彎不宜高速
坐在凱普斯達的駕駛座上面，有一種高高在上的感覺，駕駛的視野很好，而且兩個觀后鏡都采用大型結(jié)構(gòu)，車身兩側(cè)盡收眼底，大大消除了車后方的盲點，提高了行駛的安全系數(shù)。但遺憾的是新車的觀后鏡沒有配備電動功能，操作起來稍有不便。凱普斯達的方向盤采用助力轉(zhuǎn)向，對付這部四噸多重的大家伙，單手打方向仍可以做到從容不迫，如果不是方向盤確實太大，你會以為開著的是一部小轎車。
離地距離高固然是輕卡具備高通過性的優(yōu)點，但同時也帶來轉(zhuǎn)彎側(cè)傾明顯的壞處。臨近彎道時你必須提早減速，在40km/h的車速下去繞一個不急的彎道，都必須十分小心，雙手緊握方向盤，配合油門跟剎車去修正方向盤，不然很容易失控。
凱普斯達的懸掛系統(tǒng)采用截面鋼板彈簧帶液壓減震器的結(jié)構(gòu)，無論是經(jīng)過坑洞或是高速行駛，感覺車身的顛簸還是很明顯，在提高車廂的舒適性方面，凱普斯達的底盤懸掛方面還有待更進一步的改進。
● 結(jié)語
對比以往的國產(chǎn)輕卡產(chǎn)品，鄭州日產(chǎn)即將推出的這款中高檔輕卡車型，其車廂的豪華感、人性化設(shè)計以及乘坐舒適性都是進步**的地方，而在性能表現(xiàn)方面，120km/h的最高速度足以滿足國內(nèi)所有高速公路的行駛標(biāo)準。試過車之后我們認為，凱普斯達能夠順應(yīng)城市物流對高端輕卡的需求趨勢，相信正式上市之后，將會有不錯的市場前景。
