瀝青公路具體是怎么施工準(zhǔn)備
施工準(zhǔn)備包括：基層準(zhǔn)備、瀝青加熱、礦料準(zhǔn)備和機(jī)具準(zhǔn)備四項(xiàng)內(nèi)容。下面重點(diǎn)介紹前兩項(xiàng)工作。
1.施工前，應(yīng)將路面基層清掃干凈，并使基層表面礦料外露、保持干燥?；鶎颖砻嬗锌硬蹠r(shí)，應(yīng)及時(shí)用相同材料將坑槽進(jìn)行填補(bǔ)，并壓平夯實(shí)。為控制好路面的邊線位置，應(yīng)適時(shí)放線。先按路線測(cè)量方法放路面的中線，再根據(jù)路面寬度用皮尺丈量出路面的邊線點(diǎn)，相鄰點(diǎn)牽上線繩，撒上石灰后標(biāo)示出路面邊線，作為澆油、撒料控制的依據(jù)。
2.瀝青加熱是瀝青表處施工的重要工序，加熱通常在固定的瀝青加熱站進(jìn)行。瀝青加熱站由預(yù)熱槽、加熱鍋和出油槽三部分組成。加熱鍋有開(kāi)放的直接加熱式和封閉的間接加熱式兩種?？刂朴蜏睾驼莆占訜釙r(shí)間是瀝青加熱的兩個(gè)重要環(huán)節(jié)。溫度和加熱時(shí)間視瀝青種類而不同。通常黏稠的石油瀝青出油溫度控制在130至170攝氏度之間，允許加熱時(shí)間為6小時(shí)；煤瀝青則要控制在80至120攝氏度之間，允許加熱時(shí)間為3小時(shí)。準(zhǔn)確合宜的加熱溫度和時(shí)間通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)來(lái)確定，當(dāng)無(wú)條件時(shí)上述數(shù)據(jù)可作參考。
這時(shí)候的道路建設(shè)要求的經(jīng)濟(jì)性和時(shí)效性，如果說(shuō)要修一條質(zhì)量要求過(guò)硬的道路，那么就需要長(zhǎng)久時(shí)間的道路考察，材料規(guī)劃、施工建設(shè)、工后使用、質(zhì)量檢測(cè)。那么這個(gè)時(shí)候工業(yè)、制造業(yè)、漁業(yè)的道路運(yùn)輸就得停止或者說(shuō)受阻，這樣帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失就是不可估量的。反觀現(xiàn)在的大阪，是一個(gè)旅游城市、以IT業(yè)務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)等輕型產(chǎn)業(yè)為主，這個(gè)時(shí)候還會(huì)在意道路建設(shè)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響嗎？我們國(guó)家雖然在經(jīng)濟(jì)總量上已經(jīng)超越了日本，但是因?yàn)槲覀儑?guó)家的國(guó)情特殊、人口基數(shù)龐大，導(dǎo)致我們的人均GDP仍沒(méi)有日本的高，但是值得慶幸的是如今的我們國(guó)家仍然還在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的道路上前進(jìn)。所以實(shí)體企業(yè)的作用仍然存在，進(jìn)口出口、道路運(yùn)輸、資源遷移、等等依然是符合我們國(guó)家現(xiàn)如今的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式，并且長(zhǎng)期如此。所以說(shuō)我們的道路之所以使用壽命比日本的差，破損了也比較高是因?yàn)楫?dāng)下的國(guó)情、經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要。
瀝青是一種溫度敏感性材料，其強(qiáng)度會(huì)隨溫度升降而產(chǎn)生明顯變化。高溫時(shí)穩(wěn)定性較差，易產(chǎn)生車轍；低溫時(shí)變脆，易發(fā)生開(kāi)裂，這些都會(huì)影響瀝青的使用性能。因此，改性瀝青的研究一直都是道路材料領(lǐng)域的熱點(diǎn)。環(huán)氧樹(shù)脂改性瀝青就是其中之一。環(huán)氧樹(shù)脂改性瀝青簡(jiǎn)介環(huán)氧樹(shù)脂材料環(huán)氧樹(shù)脂改性時(shí)，加入瀝青中的環(huán)氧樹(shù)脂與固化劑發(fā)生的固化反應(yīng)后形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)固化物。瀝青分子分散于這一環(huán)氧樹(shù)脂的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)中，形成不可逆的固化物，從而賦予瀝青以優(yōu)良的物理、力學(xué)性能。環(huán)氧材料從根本上改變了瀝青的熱塑性質(zhì)，使得環(huán)氧瀝青在路面鋪裝中有十分優(yōu)異的特性：強(qiáng)度高、剛度大、韌性好；優(yōu)良的性能；良好的層間結(jié)合能力；良好的溫度穩(wěn)定性和良好的耐腐蝕性。是鋼橋面鋪裝、路面磨耗層、超重載交通道路的理想筑路材料。
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發(fā)布時(shí)間：2020-12-14 13:40
