奧馳駕駛室1800圖片大全免費咨詢,山東五征集團

五征奧馳汽車蓄勢待發五征締途駕駛室

五福臨門迎春來，天時人事日相催。正月初六，五征集團就已啟動新一年的工作，各事業部、各部門迅速擺脫節日氣氛投入到研發、生產和營銷之中。

汽車發貨場上，滿載飛碟奧馳和締途的運輸車也在鞭聲中駛出廠門，發往市場。發運科負責人介紹，一月份已經發往市場5000多輛飛碟汽車，春節期間訂單不斷增加，預計近期每天的發車量都在200輛以上。生產負責人告訴記者，節前他們就做好了節后生產準備，上班一天，沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產線就已經全部啟動，設備開動率達到100%。事實上，已經過度競爭的輕卡市場里，可選擇的輕卡車型非常之多，但哪一款車型更適合自己的，只有用戶的心理最清楚。研發部門也有條不紊的啟動新一年的工作，根據工作計劃，他們正抓緊進行國六車型及新能源車型的研發、試驗工作，確保新產品按時投放市場。

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?創客三：沒有奧馳哪來的奧迪

創客三：沒有奧馳哪來的奧迪

蘇永超，憑借四年的打拼，開著奧馳汽車在的廈門開拓出了一片屬于自己的天地。回顧自己的創業生涯，他頗有感觸地說：“如果沒有奧馳汽車，我哪能開上現在的奧迪車。”

2005年，當了8年兵的蘇永超結束了自己的軍旅生涯，進入一家國企上班，過起了朝九晚五的安逸生活，但是內心的那種創業激情卻從未平息。2010年的同學聚會上，看到創業的同學都是買車、買房，這讓蘇永超既羨慕又羞愧，而心中創業的念頭更加洶涌澎湃。571自調，70016鋼絲雙胎單備，無空調，電動門窗，普通空濾器，有ABS，懸臂式后視鏡，一汽錫柴CA4DW93-84E5/萬10H35取10。

2011年，蘇永超做了一個讓周圍人都很驚訝的事情，他辭去了別人眼中的鐵飯碗，只身一人來到了福建漳州，開始了自己的創業之旅——城際物流。

做物流生意，重要的是選擇一輛好的物流車，說起自己買的一輛奧馳1800的時候，性情耿直的蘇永超說：“當時就認準了奧馳品牌，為了買一輛奧馳汽車，我在汽車市場找了一個禮拜。”

?創客四：火了的奧馳“4102”車

寧波建材市場里的老板們都知道這里有一個奧馳“4102”車隊生意非常火，用車需要預定，電話打晚了？對不起，您只能等著。這個車隊為啥這么火呢？讓我們跟隨記者去探個究竟。

寧波的建材市場很集中也很大，市場內各種的物流車穿梭其中，你來我往好不熱鬧。經過一番尋找兩輛尾號是4102的奧馳汽車出現在記者的眼前，車主鄭功德和劉燕紅正在幫著瓷磚店老板往車上裝瓷磚，沒空搭理我們。司機朋友們要熟知急剎車的技巧，奧馳配件的剎車系統在以后的行駛安全中是非常重要的。瓷磚店老板說，這個奧馳車隊拉貨穩，拉的又多，師傅們人也好痛快，店主們都愿意找他們。

不大一會兩輛車就裝滿了，店主朝著師傅們豎起了大拇指，因為這次又比其他車多裝了好幾箱子。看著師傅實在是停不下，我們只能登上車跟隨師傅們采訪，在配送的路上鄭功德打開了話匣子，他告訴記者，這個車隊的師傅們都是安徽人，他們來寧波10多年了，一直做貨運出租生意。奧馳品牌進駐寧波較晚，以前大家都用的不一樣品牌的車，但是從網上早就了解到了奧馳產品，經久耐用、性能優良大家都在等著。早已等候多時的新老用戶迫不及待地登上試駕車輛，體驗了一把全新奧馳國五系列的時速魅力。直到2014年一批奧馳國IV車進了寧波市場，鄭師傅時間趕到銷售點去看了車，試駕后覺得跟心里期待的一樣，第二天就買了這輛奧馳A3汽車。談起這個座駕他是贊口不絕，用他的話說，一句話自從買了，啥毛病沒有，拉的多，跑的快，這車太好了。

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怎樣調節五征奧馳x6駕駛室正確的駕駛姿勢

      一：調整五征奧馳x6駕駛室座椅前后距離，當腳踩住制動踏板至底端時，腿部仍要有一定的彎曲量，靠背調節因人而異，坐直后能清晰看到前機蓋為好，角度不宜過大或過小。

      二：調整五征奧馳x6駕駛室方向盤，奧馳駕駛室方向盤的調節功能主要是為了適應不同身材的駕駛員，能調整出更舒適、更安全的坐姿。因此，四項調節方向盤被運用到越來越多的車型上。奧馳駕駛室方向盤上下調節，即調節五征奧馳x6駕駛室方向盤的垂直距離。目的是滿足不同身材的駕駛者對方向盤與駕駛者上下空間上的需要。奧馳駕駛室方向盤前后調節，即調節方向盤軸線上的長短。目的是滿足不同身材的駕駛者對方向盤與自身距離的需要。怎樣才能選到心儀的奧馳駕駛室呢，我們知道司機長時間開車就會很疲憊，所以在駕駛室的顏色的挑選上必定要講究。有些方向盤只能上下調節，司機很憋屈。能靈活地調節的方向盤，無疑會提高行車安全系數。從某種意義上講，方向盤調節還是一種安全配置。

      調節五征奧馳x6駕駛室方向盤時，肩部自然向后靠，雙臂伸直后手腕處應該正好能搭在方向盤上，這樣可以有效的轉動方向盤

駕車時應雙手緊握奧馳駕駛室的方向盤，并且放在“3點”和“9點”的位置，拇指自然搭在方向盤上，雙臂自然彎曲第四步：調整頭枕、靠背 系好安全帶，合適的頭枕位置應該是后腦勺的中心對著頭枕的中心點，并且駕駛員后腦離頭枕有兩指距離，靠背調整遵循的原則大概是五征奧馳x6駕駛室汽車駕駛座的坐面和靠背大約傾斜100度靠背中間的托腰盡量調得高一些，這樣既能很好的護著腰也能緩解駕駛員的駕駛疲勞。現在換了奧馳車之后，高師傅終于可以大展身手，隨著送貨的地點越來越遠、范圍越來越大，高師傅的錢包，也越來越鼓溜。