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《規定》對本市工程渣土、建筑垃圾的清運、回填、處置，儲運場地等管理均都作了明確規定：“產生建筑垃圾、工程渣土的施工單位，在開工前申報處置計劃，經渣土管理部門審核后，核發處置證，按規定的路線運輸至受納場地。”

簡單來說，從《規定》施行開始，產生建筑垃圾的施工單位需要“持證上崗”扔垃圾。也是自從那時起，施工單位產生的建筑垃圾和工程渣土的投放、收運和處置環節走上了正軌化的道路。至1992年年底，全市申報率已達95%，建筑垃圾和渣土管理部門共受理申報處置10316次，共處置建筑垃圾和工程渣土1625萬噸。

在建筑過程中讓原材料得到大限度地合理、、持久的利用，并將其對自然環境的影響降低到盡可能小的程度，從而形成高利用、低排放的新型建筑模式，在保護環境的同時也取得了更大的經濟利益。這些都需要政府、環保、建筑建材等各部門的共同努力，采取各項優惠政策，大力扶持創辦建筑垃圾的加工企業，大力開發和推廣再生材料產品；采取積極措施，鼓勵對建筑垃圾的再利用。

國家和建筑施工企業應投入資金，立項開展建筑垃圾綜合利用的深入研究與開發。科研工作應該包括以下主要方面：建筑垃圾綜合利用的分選技術創新與設備研發；建筑垃圾減量化的綜合措施；研究回填材料的組成、結構與性能以及對周圍環境的影響；采用循環再生骨料開發綠色建材。總之，應該從源頭上加以控制，大力開發和推廣節能降耗的建筑新技術和新工藝，從而減少建筑垃圾的產生。在建筑物的設計過程中，考慮提高建筑物的耐久性，采用盡量少產生建筑垃圾的結構設計，使用環保型建筑材料，考慮建筑物將來進行維修和改造時盡可能減少建筑垃圾產生量，考慮建筑物在將來拆除時的再生問題。

建筑垃圾清運運輸計劃

根據工程進度由施工方安排，按時清運。在運輸建筑垃圾時，隨車攜帶建筑垃圾處置核準文件，依照有關部門規定的運輸路線、時間做好運輸，不可丟掉、遺撒建筑垃圾，不可超過核準范圍承運建筑垃圾。　　

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