衢州254smo法蘭的用途和特點(diǎn),太倉(cāng)聚亞法蘭

HastelloyB-4（NS3204、00Mo28Ni65Fe4Cr）是德國(guó)KRUPP VDM 公司開(kāi)發(fā)的新一代Ni-Mo耐蝕合金，其面世時(shí)間大體上與B-3合金相同。開(kāi)發(fā)B-4合金的目的也是解決B-2合金因β(Ni4Mo)相析出而引起的中溫?zé)岽嘈院秃附恿鸭y，采用的手段也是調(diào)整合金中的Fe、Cr含量使β相的析出受到抑制或推遲，兩者的區(qū)別在于B-4合金側(cè)重于提高Fe含量，而B(niǎo)-3合金是將合金中Fe、Cr同時(shí)控制。B-4合金因含F(xiàn)e量多，對(duì)B相的析出控制效果優(yōu)于B-3合金，因主要起耐蝕作用的Mo含量未變，合金保持了B-2合金的耐腐蝕性能，由于熱穩(wěn)定性的顯著提高，B-2合金在加工制造過(guò)程中的脆性裂紋傾向得以克服，和熱穩(wěn)定性相關(guān)的耐晶間腐蝕性能以及耐應(yīng)力腐蝕性能也得到極大提升。

HastelloyB-4化學(xué)成分元素CSiMnNiCrFeMoAl質(zhì)量分?jǐn)?shù)%≤0.01≤0.05≤1.5余0.5-1.51.0-6.026.0-30.00.1-0.5 HastelloyB-4物理及力學(xué)性能密度熔點(diǎn)9.22g/cm31370-1418℃

HastelloyB-3合金是鎳鉬合金家族中的一個(gè)新成員，它有的抗腐蝕性。而且，由于對(duì)其化學(xué)成分作了調(diào)整，它的熱穩(wěn)定性相比于原來(lái)的HastelloyB-2合金有了大幅的提升。 HastelloyB-3合金對(duì)點(diǎn)腐蝕、應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂、刀狀腐蝕和焊接的熱影響區(qū)的腐蝕等均有很高的抗力。

HastelloyB-3化學(xué)成分元素NiCrMoFeWCoCMnSiV≥65.01.027.01.0------3.032.03.03.03.00.013.00.100.20元素PSCuALTiNbTaZrNi Mo

--------94.0

0.0300.10.200.500.20.20.020.1098.0

HastelloyB-3物理及力學(xué)性能密度熔點(diǎn)9.24g/cm31370-1418℃

HastelloyG35與其他HastelloyG合金系列中的G、G3、G30相比，HastelloyG35合金中不含銅但含鉻、鎳量，鐵量，而含碳量上限又較高(≤0.05%)。開(kāi)發(fā)此合金的主要目的是為滿足在濕法磷酸生產(chǎn)中非常苛刻的腐蝕環(huán)境中使用的蒸發(fā)器等裝置的需求。與傳統(tǒng)用于濕法磷酸中的高鉻不銹鋼和一些鐵鎳基耐蝕合金相比，HastelloyG35合金不僅耐蝕性優(yōu)異，而且對(duì)氯化物應(yīng)力腐蝕的敏感性也較低，同時(shí)耐點(diǎn)蝕、耐縫隙腐蝕的性能也優(yōu)良。

HastelloyG35合金主要應(yīng)用于濕法磷酸生產(chǎn)中的蒸發(fā)器，與溶液的酸洗用容器；化學(xué)工業(yè)中的和氯化物的腐蝕環(huán)境中的設(shè)備和構(gòu)件；苛性介質(zhì)中和系統(tǒng)裝置以及耐高溫(650℃)腐蝕的部件等。

HastelloyG35合金化學(xué)成分NiCuFeMnCSiS余≤0.30≤2.00≤0.50≤0.050≤0.60≤0.015CrAlMoPWCoV32.25-34.25≤0.407.60-9.00≤0.030≤0.60≤1.00≤0.20

UNS N10276 船用法蘭

為了行業(yè)發(fā)展，中國(guó)船級(jí)社(CCS)及早啟動(dòng)了智能船舶規(guī)范的研究和編制工作。2015年，CCS基于近年來(lái)的科研成果，充分考慮國(guó)內(nèi)外智能船舶應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和未來(lái)船舶智能化的發(fā)展方向，制定并發(fā)布了《智能船舶規(guī)范》，該規(guī)范由智能航行、智能船體、智能機(jī)艙、智能能效管理、智能貨物管理和智能集成平臺(tái)六大功能組成。該規(guī)范為全球首部智能船舶規(guī)范，采用了GBS(即基于目標(biāo)的船舶建造標(biāo)準(zhǔn))的編寫方式，逐次對(duì)智能船舶提出目標(biāo)、功能要求、檢驗(yàn)要求等。規(guī)范規(guī)定了智能船舶的附加標(biāo)志及功能標(biāo)志，為未來(lái)智能船舶的入級(jí)提供充分的支持與依據(jù)。在智能化程度上，規(guī)范分別從船舶數(shù)據(jù)感知、分析、評(píng)估、診斷、預(yù)測(cè)、決策支持、自主響應(yīng)實(shí)施等方面，對(duì)應(yīng)不同的智能功能提出了相應(yīng)要求。值得注意的是，CCS發(fā)布的《智能船舶規(guī)范》是一本開(kāi)放式的規(guī)范，不對(duì)具體的船舶智能化實(shí)現(xiàn)方式做要求，也不對(duì)船舶的智能功能加以限制，鼓勵(lì)新技術(shù)的應(yīng)用和新的智能功能的開(kāi)發(fā)。