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汽機油

10W-40就是它的SAE標準粘度值，這個粘度值首先表示這個機油是多級機油，W代表WINTER冬天，W前面的數字代表低溫時的流動性能，數值越小低溫時的啟動性能越好。W后面的數字代表機油在高溫時的穩定性能（即變稀的可能性），數值越大說明機油高溫的穩定性能越好。SAE潤滑油粘度分類的冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季，W前的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的氣溫越低；

都說好車必須用好油。好的全合成機油能夠保護發動機、減少油耗、延長車輛的使用壽命。但自然也對應著格。因此對于一些使用全合成機油的新車主來說，把握合理的換油周期就顯得非常重要。那么，全合成機油多久換一次才對得起愛車和錢包呢?

　　想我年輕的時候，5000公里換一次機油是人盡皆知的“鐵律”，直到現在都有很多汽修廠遵守這個規則。但那個時候講5000公里換一次，是因為我們用的都是礦物油。和現在科學合成調配的全合成機油不一樣，那個時候的礦物油都是直接從里提煉出來的，雜質比較多，粘性強，溫度變化后機油的性能變化也很大，高溫天自己都能蒸發不少，如果5000公里了還不換，這機油基本也沒法正常使用了。

了解機油的人都知道，機油中的磷是抗磨劑和潤滑劑，對機油的性能有著很大的影響，因此機油中廠家會加入適量的磷組分以提升機油的性能。在以前的汽車中，是沒有環保概念的，也沒有三元催化這樣的凈化裝置，因此在早期的機油中，磷的含量是比較高的，那時候主要是sf和sg機油。后來隨著汽車尾氣對環境的污染日益嚴重，電噴發動機的汽車開始安裝三元催化裝置，這時機油中過多的磷就成為了三元催化裝置的，很容易使三元失效。三元催化裝置的出現，使得機油中的磷含量必須在0.12%以下，因此就開始出現了sh機油，很快又出現了sj機油。