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斜齒輪減速機(jī)

因此，通過對事故進(jìn)行分析我們總結(jié)事故原因主要有以下四點(diǎn)：

一、選擇的潤滑脂不合理。

二、嚙合齒面的工藝質(zhì)量不合格。

三、蝸輪減速機(jī)材質(zhì)的應(yīng)用與搭配不合理。

四、設(shè)備裝配質(zhì)量和運(yùn)行環(huán)境方面的因素。

所以在零部件的加工和選材應(yīng)嚴(yán)格把控;在回轉(zhuǎn)式減速機(jī)的裝配或零部件更換的過程中要避免用鐵錘等工具猛烈敲擊，并選用蝸輪減速機(jī)原廠的軸承、油封等配件更換;應(yīng)使用合適的潤滑脂對殼體的腔體進(jìn)行保護(hù)蝸桿，以避免磨損或齒面生銹。斜齒輪減速機(jī)

蝸輪減速機(jī)可以得到很大的傳動比，比交錯(cuò)軸斜齒輪機(jī)構(gòu)緊湊。兩輪嚙合齒面間為線接觸，其承載能力大大高于交錯(cuò)軸斜齒輪機(jī)構(gòu)。蝸桿傳動相當(dāng)于螺旋傳動，為多齒嚙合傳動，故傳動平穩(wěn)、噪音很小具有自鎖性。

當(dāng)蝸輪減速機(jī)蝸桿的導(dǎo)程角小于嚙合輪齒間的當(dāng)量摩擦角時(shí)，機(jī)構(gòu)具有自鎖性，可實(shí)現(xiàn)反向自鎖，即只能由蝸桿帶動蝸輪，而不能由蝸輪帶動蝸桿。如在起重機(jī)中使用的自鎖蝸桿機(jī)構(gòu)，其反向自鎖性可起保護(hù)作用。斜齒輪減速機(jī)

減速機(jī)齒輪的安裝方法是什么

什么是齒輪減速機(jī)，相信大家不太了解的，因?yàn)樵谖覀兊纳钪校苌僖姷竭@一類型的機(jī)器，但是主要是在工業(yè)上存在，那么你知道減速機(jī)齒輪的安裝方法是什么嗎，接下來就來為大家簡要的分析一下吧！

1、減速機(jī)齒輪應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎(chǔ)或底座上，排油槽的油應(yīng)能排除，且冷卻空氣循環(huán)流暢。基礎(chǔ)不可靠，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會引起振動及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。當(dāng)傳動聯(lián)接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動時(shí)，應(yīng)考慮加裝防護(hù)裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時(shí)，應(yīng)選用加強(qiáng)型。

2、在輸出軸上安裝傳動件時(shí)，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成減速電機(jī)內(nèi)部零件的損壞。不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器安裝不當(dāng)，會引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴(yán)重時(shí)甚至造成輸出軸的斷裂；

3、安裝減速機(jī)齒輪時(shí)，應(yīng)重視傳動中心軸線對中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補(bǔ)償量。

蝸輪減速機(jī)的蝸輪與其殼體安裝后的軸向空隙，開動扇形段升降設(shè)備的電機(jī)，使上下輥開口度為257 mm.將扇形段升降設(shè)備的聯(lián)軸器和傳動軸的聯(lián)軸器分別斷開。取下蝸輪減速機(jī)調(diào)整螺母的止動板。用特別扳手將調(diào)整螺母向右旋方向旋轉(zhuǎn)，將其銷緊，緊固力矩為2 50 ~3 0 0N .m在蝸輪減）5速機(jī)殼體端面吸上帶磁力表座的千分表，其觸頭頂在導(dǎo)柱的端面上，千分表指針調(diào)到零位。在導(dǎo)柱下面使用液壓千斤頂在導(dǎo)柱底部施加約10 k gf，或頂至下結(jié)構(gòu)稍脫離安裝渠道停止。從千分表上讀到0.10 ~ 0.17 mm范圍內(nèi)的讀數(shù)。這個(gè)讀數(shù)就是蝸輪減速機(jī)的蝸輪與其殼體安裝后的軸向串動空隙C值。斜齒輪減速機(jī)