衢州254smo法蘭的用途和特點,太倉聚亞法蘭

HastelloyB-4（NS3204、00Mo28Ni65Fe4Cr）是德國KRUPP VDM 公司開發的新一代Ni-Mo耐蝕合金，其面世時間大體上與B-3合金相同。開發B-4合金的目的也是解決B-2合金因β(Ni4Mo)相析出而引起的中溫熱脆性和焊接裂紋，采用的手段也是調整合金中的Fe、Cr含量使β相的析出受到抑制或推遲，兩者的區別在于B-4合金側重于提高Fe含量，而B-3合金是將合金中Fe、Cr同時控制。B-4合金因含Fe量多，對B相的析出控制效果優于B-3合金，因主要起耐蝕作用的Mo含量未變，合金保持了B-2合金的耐腐蝕性能，由于熱穩定性的顯著提高，B-2合金在加工制造過程中的脆性裂紋傾向得以克服，和熱穩定性相關的耐晶間腐蝕性能以及耐應力腐蝕性能也得到極大提升。

HastelloyB-4化學成分元素CSiMnNiCrFeMoAl質量分數%≤0.01≤0.05≤1.5余0.5-1.51.0-6.026.0-30.00.1-0.5 HastelloyB-4物理及力學性能密度熔點9.22g/cm31370-1418℃

HastelloyB-3合金是鎳鉬合金家族中的一個新成員，它有的抗腐蝕性。而且，由于對其化學成分作了調整，它的熱穩定性相比于原來的HastelloyB-2合金有了大幅的提升。 HastelloyB-3合金對點腐蝕、應力腐蝕開裂、刀狀腐蝕和焊接的熱影響區的腐蝕等均有很高的抗力。

HastelloyB-3化學成分元素NiCrMoFeWCoCMnSiV≥65.01.027.01.0------3.032.03.03.03.00.013.00.100.20元素PSCuALTiNbTaZrNi Mo

--------94.0

0.0300.10.200.500.20.20.020.1098.0

HastelloyB-3物理及力學性能密度熔點9.24g/cm31370-1418℃

HastelloyG35與其他HastelloyG合金系列中的G、G3、G30相比，HastelloyG35合金中不含銅但含鉻、鎳量，鐵量，而含碳量上限又較高(≤0.05%)。開發此合金的主要目的是為滿足在濕法磷酸生產中非常苛刻的腐蝕環境中使用的蒸發器等裝置的需求。與傳統用于濕法磷酸中的高鉻不銹鋼和一些鐵鎳基耐蝕合金相比，HastelloyG35合金不僅耐蝕性優異，而且對氯化物應力腐蝕的敏感性也較低，同時耐點蝕、耐縫隙腐蝕的性能也優良。

HastelloyG35合金主要應用于濕法磷酸生產中的蒸發器，與溶液的酸洗用容器；化學工業中的和氯化物的腐蝕環境中的設備和構件；苛性介質中和系統裝置以及耐高溫(650℃)腐蝕的部件等。

HastelloyG35合金化學成分NiCuFeMnCSiS余≤0.30≤2.00≤0.50≤0.050≤0.60≤0.015CrAlMoPWCoV32.25-34.25≤0.407.60-9.00≤0.030≤0.60≤1.00≤0.20

UNS N10276 船用法蘭

為了行業發展，中國船級社(CCS)及早啟動了智能船舶規范的研究和編制工作。2015年，CCS基于近年來的科研成果，充分考慮國內外智能船舶應用經驗和未來船舶智能化的發展方向，制定并發布了《智能船舶規范》，該規范由智能航行、智能船體、智能機艙、智能能效管理、智能貨物管理和智能集成平臺六大功能組成。該規范為全球首部智能船舶規范，采用了GBS(即基于目標的船舶建造標準)的編寫方式，逐次對智能船舶提出目標、功能要求、檢驗要求等。規范規定了智能船舶的附加標志及功能標志，為未來智能船舶的入級提供充分的支持與依據。在智能化程度上，規范分別從船舶數據感知、分析、評估、診斷、預測、決策支持、自主響應實施等方面，對應不同的智能功能提出了相應要求。值得注意的是，CCS發布的《智能船舶規范》是一本開放式的規范，不對具體的船舶智能化實現方式做要求，也不對船舶的智能功能加以限制，鼓勵新技術的應用和新的智能功能的開發。