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藍盾鏈條，用實力說話！

【摩托車鏈條廠家】與您分享：

皮帶傳動在機械中應用得非常廣泛，與嚙合傳動(齒輪、蝸輪傳動)比較，皮帶傳動具有下列一些特點：

(1)結構簡單，制造成本低，安裝維護方便。

(2)皮帶富于彈性，可以緩和沖擊和振動，因此運轉平穩，工作時噪聲較低。

(3)適用于較大中心距的傳動，但從另一方面看，傳動外廓尺寸大，緊湊性差。

(4)皮帶在皮帶輪上的彈性滑動隨負載的變化而變化，故傳動比不準確。但是過載時，可以發生打滑。因此能防止其它傳動件的損壞。但通常不用它來作過載保護裝置。

(5)皮帶必須張緊，使軸和軸承受到較大的作用力。

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“鏈條機”與“頂桿機”的區別是什么？

頂桿機和鏈條機只是在配氣機構的結構不同，和扭距大小沒有必然關系。

從結構上講，鏈條機更先進。特別是在高速、重載、低噪聲、大中心距的工況下，其傳動性能優于齒形帶傳動、齒輪傳動以及滾子鏈傳動。鏈條機在相同排量下能通過提高轉速，加大功率。體積小自重輕，機械負荷小，點火準確，能夠結合很多先進技術一起使用。所以大排跑車基本都是鏈條機，但同時對制造技術要求也更高。頂桿機本身不適合高轉速，所以揚長避短，多數把汽缸做成缸徑小行程大，這樣扭距增大了，而且避開高轉速缺陷，中低轉速（常用區域）時扭距大，加速有力，爬坡性能強，實用性好。鏈條機也可以作成這樣，的方法改變一下缸徑和行程就ok了，但是高轉速性能頂桿機就比不上鏈條機了。鏈條機一般側重高轉速功率輸出（不改變汽缸容量的情況下加大缸徑，縮短行程有利于提高轉速，物理常識：單位時間作工次數多，當然輸出功率大咯），靠提高轉速增加力量，鏈條機高轉速下的爆發力是厲害的，所以要在8000～10000左右轉才開始發揮威力。說白了就是各自的特點不同，側重點不一樣。至于震動問題是多種因素造成的，對于小排量民用車，鏈條vs頂桿不是決定因素。