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發布時間：2020-12-28 16:40
立體車庫
升降橫移類立體車庫制動系統：1制動機構必須設有制動系統，在出現下述情況時能自動制動，以使載車板保持靜止狀態：2制動系統采用常閉動器，對控制升降運動的制動器其制動力矩應不小于1.5倍額定載荷的制動力矩。3制動器的額定制動力矩不小于1.5倍額定載荷的制動力矩。4制動器應有符合操作頻度的熱容量。巷道堆垛類立體車庫的特點：1、升降和橫移可同時進行，提高了車輛的出入庫速度2、停車間由混凝土或鋼結構構成，保證了地下空間的結構安全性維護和管理簡方便3、可自由利用地下空間，可提供大規模的停車位置，可實現由百臺到上千臺規模的大容量停車。5制動器對制動摩擦墊片的磨損應有補償能力。6制動輪的制動摩擦面，不應有妨礙制動性能的缺陷或沾染油污。
升降橫移類立體車庫結構件：
1.1采用標準化、模塊化組合式框架結構，法蘭式連接，立柱跨梁式設計，設計的主要結構不與建筑物結構（柱、梁、墻及天花板等）發生沖突，結構美觀、安全，所用型鋼、螺栓之強度均符合GB標準，。
1.2鋼結構件的制造符合GB/T3811的規定；
1.3鋼結構件和連接件的強度、穩定性符合GB/T3811的規定，
1.4鋼結構件和連接件的材料及其許用應力符合GB/T3811的規定；
1.5所用型鋼、螺栓之強度均應符合GB規定，是國內廠家生產，不采用舊品或廢料替代。問題出在哪里呢，經調查發現最根本的原因是存取車簡直太麻煩，平均單次存取車都得半個小時左右，一個小時只能進出幾輛車，誰愿意一直等。立柱采用尺寸是150×150H型鋼，前后橫梁均采用尺寸不小于 300×150mm H型鋼，縱梁采用尺寸不小于250×125mm H型鋼，其它主體鋼結構均采用型鋼，機加件，鏈輪，軸采用不低于45#鋼.
立體車庫倒車技巧
立體車庫倒車技巧，與車位保持一個車身左右的垂直距離，注意拐角。找到適合的車位后，大家可以根據自己日常的倒車習慣，選擇是90°倒車入庫還是斜著倒車。從我自己的經驗來看，我比較偏愛斜著倒，感覺相對比較方便。當然對于很多剛出駕校的新司機或者是那些比較追求駕駛者來說，喜歡90°直角入庫也無妨，總之這完全取決于你自己的喜好，沒有哪種更好、哪種不好一說。多層平面移動式停車設備可建在地上，亦可建在地下，設備安全、可靠、自動化程度高、存取車效率高、空間利用率高。但不管你采用何種倒車方式，都要在車身與車位之間適當留一定的間距，在條件允許的情況下能留出一個車道左右，如果空間有限，也盡量保證有2米左右的余量，方便觀察和迂回。同時也能有效減少車身側面與車庫發生刮蹭的風險。此外，在倒車時也要注意車頭與前方障礙物的距離，以防光顧著后面，而前保險杠卻發生了碰撞。
