西寧聚氨酯齒輪泵廠家全國發貨「多圖」

工作原理：

  齒輪計量泵的工作原理，齒輪計量泵是通過一對相互嚙合的齒輪，其中一個是主動齒輪，另外一個是被動齒輪，由主動齒輪帶動嚙合旋轉。齒輪與泵的殼體之間留有較小的間隙。當齒輪旋轉時，在輪齒逐漸脫離嚙合的吸液腔中，齒間密閉容積增大，形成局部真空，液體在壓差作用下吸入吸液室，隨著齒輪旋轉，液體分兩路在齒輪與殼體之間被齒輪推動前進，送到排液腔，在排液腔中兩齒輪逐漸嚙合，容積減少，齒輪間的液體被擠壓至排液口。

因為齒輪計量泵的加工精度要求非常高，不論是齒輪的齒面精度，還是齒輪和殼體，齒輪和齒頂的配合精度都要求非常高，因此齒輪計量泵的但轉排量是一定的，換言之，齒輪每旋轉一圈，排出的液體的體積是一定的，因此隨著調整齒輪計量泵的轉速，齒輪計量泵就能夠排出相應數量的液體。通過測算齒輪計量泵的轉速，從而得到齒輪計量泵的流量。

注意：電機輸出軸與泵軸對中問題,佳是彈性連接,盡量對中. 底板強度要夠,不要時間長了,泵的底板一軟,造成電機與泵不對中,而損壞泵. 弄清楚泵的允許高轉速.和現場工作高轉速. 務必讓流體進到入口,盡量不要干轉和空轉. 泵的進口與出口不要接反了.造成泵不出料來.

齒輪計量泵是齒輪泵一種，僅有特殊的齒輪泵才可以稱之為齒輪計量泵，另外齒輪計量泵也是加藥泵的一種，因此齒輪計量泵又具備了計量檢定特點。 齒輪計量泵是歷經了設計方案，選用了材料，用了的加工工藝，應用設備，歷經的解決，而生產加工成的。愈來愈多的運用在齒輪泵設備上。齒輪計量泵開始運用于海外的設備。跟隨進口設備進到我國市場，歷經這些年的發展趨勢，國內齒輪計量泵無論是從特性或是從加工精度上面能夠 和進口商品立在一條線上。而且早已取得成功的取代了一些進口設備上的齒輪計量泵，完成了商品的國內生產制造的。

計量泵在加工生產方面，要求較為苛刻。造成計量泵損壞的原因有哪些？不清楚的朋友們不妨讓我來為你分析一下。

　　1、油品不好

　　大家在選擇油品的時候，一定要多多注意著，如果你選擇的油品質量比較差，那就會對你的計量泵造成一定的影響。自吸計量泵本身具有一層濾網，說是能夠過濾掉一些雜質，但是你有沒有想過，它過濾的雜質也是有大小之分的。大的雜質可以過濾掉，小的雜質就成了漏網之魚，往往被吸入到計量泵的電機內部，由此一來，對計量泵造成巨大的損傷。所以大家在購買油品的時候不要貪婪便宜，一定要選擇性價比較高的油品，這也是為了我們的計量泵應用壽命著想。

　　2、加油不及時

　　不曉得你有沒有這樣一個壞習氣，就是感受到自己的車要沒油了，但是，加油燈若不亮，那自己就不會去加油。非要把自己車里的油用到燈枯油盡，才肯罷休。如果你是這么做的話，那我告訴你，要盡快改掉這個壞習氣。當加油燈開始亮了的時候，就說明自身的油已經非常不足了。油不足，那電泵電機就沒有辦法得到充分的潤滑。油量越少，電泵電機所受到的損傷就會越多。此時再去加油，無異于間接的縮短齒輪計量泵的應用壽命。所以加油要提前，自己對車里的油的應用情況應該有一個數。

　　3、從不更換計量泵濾清器

　　計量泵濾清器是用來干甚么的？咱們首先得了解一下它的作用，它其實就是用來幫助大家過濾掉中的雜質的，防止對計量泵造成損害。但是計量泵濾清器和計量泵一樣，都是有一定的應用時間的。超過了它的應用壽命，計量泵濾清器的成果就沒有那么好了，過濾出的雜質就沒有剛開始應用的時候那么。長期這么下去，就會讓它工作疲勞，進而給計量泵造成傷害。所以在面對這個問題的時候，我建議大家定下去時的更換計量泵濾清器。你要是從不更換計量泵濾清器，那下一步你更換的可能就是計量泵了。

困油現象是泵體正常工作時油液被圍困在泵體腔內兩嚙合齒間的真空內，且持續運轉擠壓無法排出導致油液發熱膨脹，使泵體機件及電機受到額外的負載加速軸承的磨損，電機超負荷運轉，降低產品的整體使用壽命。那么出現困油現象后應該如何消除呢？下面小編給大家介紹下。

   一、根據不同的密度和粘稠度的介質設計控制齒輪組裝間隙以及齒輪端面與泵座和泵蓋的間隙。在滿足流量的條件下相對調整齒輪組裝間隙以及齒輪端面與泵座和泵蓋的間隙，增加擠壓空間使介質減少擠壓強度盡出腔體，同時帶走熱量，降低工作溫度。一般來說，困油現象是齒輪泵為了保證吸油腔和排油腔密封性必然引起的后果，因此要從根本上消除是不可能的，只能將其限制在允許的范圍內。

   二、齒輪計量泵座與泵蓋上都銑有兩個卸荷槽，其中一個與泵的排油腔相通，另一個與泵的吸油腔相通。當困油容積變小時，使困油容積與通向排油腔的卸荷槽相通，將困油區中的油液排出；當困油容積變大時，則通過另一卸荷槽，使困油容積與吸油腔相通，實現補油。卸荷槽的位置要適當，使困油區中的油液既能夠排油，又能夠補油。但是，兩卸荷槽之間的距離不能太小，以防吸油腔與排油腔通過困油容積，影響泵的容積效率。