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電動車線頭松動。請把電機每個接插頭重新檢查一遍,看看是否有接

電動車線頭松動。請把電機每個接插頭重新檢查一遍，看看是否有接觸不好的線頭?；蛘呤请姵睾蟹湃胲嚰軙r不到位，觸點接觸不好。

電機燒壞。這是大家怕遇到的情況，更換電機是很貴的說。

檢測方法：將電機與控制器的連線斷開，其余線均接好，慢慢轉(zhuǎn)動電機，用萬用表測霍爾線，看信號是否有電壓變化，若有一相無變化，則是電機霍耳元件燒掉，造成缺相，需更換電機。

電動車電機發(fā)熱用非接觸式的紅外線溫度計

電動車電機發(fā)熱

用非接觸式的紅外線溫度計，或萬用表的溫度測量擋位（帶溫度測量的萬用表），測量電機端蓋的溫度超過環(huán)境溫度25℃以上時，表明電機的溫升已經(jīng)超出了正常范圍，一般電機的溫升應(yīng)在20℃以下。

電機發(fā)熱的直接原因是由于電流大引起的。電機電流I，電機的輸入電動勢E1，電機旋轉(zhuǎn)的感生電動勢（又叫反電動勢）E2，與電機線圈電阻R之間的關(guān)系是： I=（E1-E2）÷R

I增大，說明R變小或E2減小了。R變小一般是線圈短路或開路引起的。E2減小一般是磁鋼退磁引起的或者是線圈短路、開路引起的。

在電動車的整車的維修實踐中，處理電機發(fā)熱故障的方法，一般是更換電機。

串勵電機的機械特性軟:扭矩增大,轉(zhuǎn)速降低很多

串勵電機的機械特性軟：扭矩增大，轉(zhuǎn)速降低很多，就是在增大負(fù)載或爬坡的時候，自動降低速度，比較適合電動車的使用特性；但是串勵電機下坡的時候，踩油門加速會因轉(zhuǎn)速過高而燒壞電機；如果控制器驅(qū)動管擊穿，電壓全加到電機上，電機速度急劇上升，發(fā)生“飛車”現(xiàn)象。

不同電機的經(jīng)濟性對比

同等使用條件下，如果選用交流異步電機需要增大功率，控制系統(tǒng)成本很高，不適宜低速電動車選用。開關(guān)磁阻電機還有待改進，暫時不宜采用。輪轂電機面臨電子差速的難題，也不適宜在低速電動車上使用。