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運輸安全技術操作規程

① 駕駛人員、押運人員必須經過專門培訓,持證上崗,嚴格遵守操作規程。

② 車輛裝汽柴油前,先檢查車況、排氣管的阻火裝置和靜電接地裝置,保證車況、排氣管的阻火裝置和靜電接地裝置良好。

③ 裝車人員必須佩戴自吸過濾式防毒面具半面罩,戴化學安全防護眼鏡,穿防靜電工作服,戴乳膠手套。

④ 裝車前,必須將靜電接地裝置連好。

⑤ 裝酸過程中,嚴禁吸煙等明火,密切注意裝酸情況,防止溢酸。

⑥ 裝車后,必須對車輛密封,防止運輸過程中拋灑。

⑦ 卸車時,必須將靜電接地裝置連好,嚴禁吸煙等明火,將管道捆綁牢固,防止管道脫落,造成二l化碳外泄。

⑧ 身上沾上二l化碳,用大量清水沖洗。

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危險品運輸人員應如何妥善處理油罐清洗污物

進行危險品運輸時，一般情況下都會運輸一些液體等物。而此液體就需用容器來裝。而一些石油罐，作為危險品運輸的人員應如何妥善處理油罐清洗污物呢?具體的請看以下：

　　一、清洗后的含油污水不可隨意排入水下管道，大地，水體，需排到通往隔油池或設有污油回收設施的專門下水道之內。

　　二、油罐污雜，在作業期間需淋水使其始終保持著濕潤的狀態。以此來避免自燃。

　　三、從油罐清理出的油污，銹蝕，雜質等，清洗時使用過的沾有油料的棉紗，抹布，手套等物，應及時地運往指d地點進行妥善的處理。

　　清洗過后，就需進行晾干，而晾干時，需注意的事項有以下：

　　晾曬場地應用圍欄等隔開，并設置明顯標志，禁止人、畜、車通行。場地的地面保持平坦，防止積水;c) 晾曬時，應將污雜盡可能均勻攤開，厚度不大于7.5cm，并適時翻攪;d) 晾曬應避開雨季。③裝車人員必須佩戴自吸過濾式防毒面具半面罩,戴化學安全防護眼鏡,穿防靜電工作服,戴乳膠手套。在正常氣候條件下且溫度在0℃以上時， 晾曬時間不應少于28天。含鉛污雜晾曬后必須經過測定，有機鉛含量的重量比不得大于0.002%;e) 晾曬后的污物應深埋(或控制條件下燒掉)，一般深度為0.5m以下。

我國危險品運輸標準化建設現狀

為預防和減少危險品運輸事故的發生，同時為運輸企業和監管部門的實際工作提供指導，有必要制定和實施一系列相關的技術標準來約束和控制運輸全過程。改革開放以來，隨著對危險品運輸安全問題的重視，危險品運輸標準化工作得到了相應的發展。

1、我國關于危險品運輸的主要標準

目前，我國關于危險品運輸的主要標準有：

GB 6944-2005 危險貨物分類和品名編號

GB 12268-2005 危險貨物品名表

GB 190-90 危險貨物包裝標志

GB 12463-1990 危險貨物運輸包裝通用技術條件

GB/T 15098-1994 危險貨物運輸包裝類別劃分原則

GB 13393-2005 道路運輸危險貨物車輛標志

GB 20300-2006 道路運輸b炸品和j毒h學品車輛安全技術條件

GB 18564.1-2006 道路運輸液體危險貨物罐式車輛部分：金屬常壓罐體技術要求

JT 617-2004 汽車危險貨物運輸規則

JT 618-2004 汽車危險貨物運輸裝卸作業規程

JT 397-2007 危險貨物集裝箱港口作業安全規程

JT 672-2006 海運危險貨物集裝箱裝箱安全技術要求

2、我國危險品運輸標準化工作存在的主要問題

上述標準的制定和實施為危險品運輸行業的發展做出了重要貢獻。盡管如此，我國危險品運輸標準化工作還存在著以下四個方面的問題：

①標準數量少，遠遠滿足不了危險品運輸安全的需求。現有的標準大多是基礎性標準，而運輸急需的專項作業標準、應急處置技術標準等尚未制定。

②部分標準標齡長，甚至一些標準制定于20世紀一直未進行修訂，已不能適應當前運輸形勢發展的新需求，急需進行修訂和整合。

③部分標準技術水平不高，內容粗糙，與國際標準不接軌。技術標準制定周期過長，無法與技術進步、行業升級步伐相適應，使標準在技術水平上落后于科技，落后于運輸經濟的發展。

④對標準的重視程度不夠，部分制定的標準沒有得到有效的推廣，也沒有進行及時的宣貫。事實上，法規和標準是不能分開的，法規中未能明確規定的技術問題，需要通過標準來詳細規定。危規不是萬寶全書，它不可能包羅萬象，把世界上所有危險貨物毫無遺漏地都一一列出。因此，技術標準也可定義為“技術法規”。由此看來，標準的推廣、宣貫工作有待加強。

綜上所述，我國危險品運輸標準化工作具有緊迫性、必要性，它也必將為經濟和社會發展及內外運輸貿易提供足夠的技術支持和保障。