泵管

"我公司生產的高耐磨混凝土泵車輸送雙層淬硬管(直管、變徑管、彎管等)系列產品!雙層淬硬管產品是在高耐磨淬硬管件基礎上開發出來的第二代高科技產品,采用特殊設備、高頻內壁熱處理工藝技術,硬度達到60-65HRC,耐磨層厚度2.5-3mm,它解決了淬硬管在淬硬層加厚情況下斷裂爆管的弊端,也解決了國外雙層管中間有分層、容易受沖擊振動、敲打易碎的缺陷,而且大大提高了產品的使用壽命、使用范圍和綜合性能,平均混凝土輸送方量達到50000-80000立方,耐磨泵管,投放市場以來得到了廣大用戶的一致好評。該產品的性在于以人為本,高安全、高壽命、高節能、連續作業、減少維護。
泵管我國的混凝土泵管發展至今已經15年。目前,山西耐磨泵管,我國在實踐的基礎上探素形成了“以高新技術為支撐、產學研相結合、既循環又經濟自主創新的中國特色再制造模式”。中國特色再制造模式注重基礎研充與工程實踐結合,創新發展了再制造關鍵技術,構建了廢舊產品的再制造質量控制體系,保證了再制造產品的性能質量和可靠性;注重企業需求與學科建設融合,提升企業與實驗室競爭力;注重社會效益與經濟效益兼顧,促進***循環經濟建設。我國的再制造發展經歷了三個主要階段1-31機械化,為了減輕工人的勞動度,把繁重的體力勞動由機械及其驅動的能源來代榃的過程,稱為機械化。例如,肩挑背扛用運輸杋械來代替,手動走刀用機動走刀來代替等。但機械化生產離不開人,它需要人不斷地操作和看管機器,所以機械化是人和機器構成的有機集合體。自動化,是指機和裝置在無人干預的情況下,按照預先規定的程序自動進行操作的過程,是利用冬種控制裝置或計算機進行信息處理和自動控袆的過程。


在德國,混凝土泵管產業涉及汽車零部件、工程機械、機床、鐵路機車、電子電器等多個領域,至少90%零部件可以得到重新使用或合理處理。例如寶馬公司已建立了一套完善的回收品經營連鎖店的性網絡。寶馬公司從實踐中得到經驗,汽車回收工作效益很好。如用過的發動機,經再制造后,僅是新發動機成本的50%~80%。其過程中,94%被修復,5.5%被熔化再生,只有0.5%被填埋處理大眾公司每年再制造發動機在20萬~30萬臺,再制造工藝技術水平、機械化程度非常高。據有關研究報告,大眾公司在某種型號的發動機停止批量生產一定時間后,就不再供應新的配件發動機,吉林耐磨泵管,用戶只能更換再制造發動機。這樣,一方面促進再制造產業的發展,另一方面主機廠就不必再為老產品的售后服務保留相對產量有限的配件生產,從而形成新產品與再制造產品之間的相互依存、取長補短、共同發展的良性循環產業模式上看,德國再制造企業絕大多數為大型企業控制,耐磨泵管,回收則由企業自身承擔,這與美國模式明顯不同。大企業控制的再制造體系整體效率和更加完善,雖然發展受到企業意愿影響,但是有利于產業結構的優化組合(2)產業布局德國工業以重工業為主,汽車、機械制造、化工、電氣等占全部工業產值的40%以上。


耐磨泵管-山西耐磨泵管-鵬宇管業(優選商家)由滄州鵬宇管業有限公司提供。滄州鵬宇管業有限公司實力不俗,信譽可靠,在河北 滄州 的其它等行業積累了大批忠誠的客戶。鵬宇管業帶著精益求精的工作態度和不斷的完善創新理念和您攜手步入輝煌,共創美好未來!
