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以安裝地點進行分類，主要分為室內充電樁和室外充電樁(很好理解吧)。電動車快充、慢充接口是對應直流、交流接口，直流快充、交流慢充。室內充電樁的防護等級需要起碼達到IP32以上，而室外充電樁需要面臨風雨交加的惡劣環境，需要更好的絕緣性和避雷條件，其防護等級起碼要達到IP54方可保障人身安全、車身安全和充電設備安全。

以充電接口的數量進行分類，主要分為一樁一充充電樁和一樁多充充電樁。目前市場上充電樁以一樁一充式為主，在公交停車場這樣大型停車場中，需要多充式充電樁，同步支持多臺電動車充電，不但加快充電效率，也節省了人工。

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那么如何選擇靠譜的充電樁廠家，產品的收益的到賬時間和收益賬戶，有的產品需要先到廠家賬戶然后再由廠家賬戶劃款到運營商賬戶，這顯然不是特別安全的，我們一定要選擇收益能實時到我們自己賬戶的產品，畢竟錢在自己手里心里才踏實；是否有健全的產品保險體系，有保險的產品正常使用的情況下一旦出現事故會有保險公司進行理賠；2、投幣控制，假I幣自動識別3、配有多功能接口，可對不同的車充電4、可對24V、36V、48V、60V、64V、72V、96V的電池組自動識別5、采用進口芯片，程序控制，6、電壓、電流、時間和投幣總枚數全顯示，且投幣枚數可斷電自動記憶。

慢充是利用車輛自帶得充電系統進行慢速充電的。慢充充電對電池有好處，電量也足一些。而且充電站建設比較簡單，只需要有足容的動力電源供應即可。不需要額外的大電流充電設備，門檻低。家庭使用方便，只要有電源的地方都可以充電。

慢充在8-10小時左右把電池充滿，快充電流比較大達到150-300安，所以半小時左右就能充滿80％。比較適合中途補電用。當然大電流充電對電池壽命多少還是會有一點影響的。為了提高充電速度，快充樁也越來越多的了！后期建設的充電站多以快充為主，個別地區慢充充電樁已經不在更新維護，損壞后直接上快充。由于電動汽車車載充電機的功率一般都比較小，所以交流充電樁無法實現快速充電。

關于直流充電樁的電氣原理，總結如下：

1.安全問題是優先級的，除了有輸入端的措施之外，機械鎖和電子鎖是一定要有的，絕緣檢測是一定要有的，泄放電阻是一定要有的;

2.電池是否接受充電，這不是由充電樁決定的，是由電池的大腦、BMS決定的。BMS下發“是否允許充電，是否終止充電，可以接受多大電壓，多大電流充電”的指令給控制器，控制器再下發給充電模塊。2、產品是否支持遠程管控，不是所有的產品都支持遠程管控的，遠程管控功能可以讓我們實時監控充電樁的工作狀態，是否發生故障，實時查看每日的收益，這個功能可以節約很多人工成本。因此，需要有實現控制器和BMS之間的CAN通信，控制器和充電模塊之間的CAN通信;

3.充電樁還要接受監控管理，控制器需要通過WiFi或3G/4G等網絡通訊模塊和后臺連接;