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到烏茲別克斯坦鐵路運輸--納沃伊火車站訂艙貨運代理

烏茲別克斯坦鐵路股份公司是共和國路網的管理者。2019年鐵路營業里程約7420公里，其中電氣化線路2890公里。今天，鐵路線路和配套設施可保證旅客列車運行速度達到160-250公里/小時。機車保有量中，電力機車、內燃機車和動車組共500臺。車輛保有量中，貨車21431輛，客車778輛。在各種運輸方式中，鐵路貨物周轉量占比為53％。

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鐵路出臺了一系列措施，目前改革收效明顯。數據顯示，2017年全國鐵路累計完成貨運量36.89億噸，同比增長10.7%。其中，國家鐵路貨物發送量29.18億噸，同比增長10.1%。　烏茲別克斯坦電氣化線路超過2892公里，包括過去七年修建和改建的線路。落實電氣化改造項目將降低列車運營成本，同時提高客貨運送速度。為使錫爾河、吉扎克、撒馬爾罕、布哈拉和卡什卡達里亞等地區的旅客列車運行速度達到250公里/小時，建成了電氣化鐵路。

一帶一路塔什干火車運輸--納沃伊火車站訂艙貨運代理

中國各大港口到烏茲別克斯坦（塔什干）路線：

始發站：深圳北站、廣州大朗站、上海楊浦站、天津新港站等

運輸路線：始發站——阿拉山口/多斯德克——中亞五國

到達站：哈薩克斯坦（阿拉木圖/ALMATY；阿斯塔納/ASTANA等）、烏茲別克斯坦（塔什干/TASHKENT等）、吉爾吉斯斯坦（比什凱克/BISHKEK等）、塔吉克斯坦（杜尚別/DUSHANBE等）、土庫曼斯坦（阿什哈巴德/ASHGABAT等）

1.通往中亞五國貨物在抵達吉爾吉斯坦，塔吉克斯坦，烏茲別克斯坦，哈薩克斯坦，土庫曼斯坦目的地后，許多貨物都會收取押運費，個別貨物出口到中亞五國產品關稅相對來說特別高，所以請您在出口到中亞五國之前慎重考慮，所以出口之前首先找一家公司，了解，然后在進行貿易，大洋物流是國內家開創鐵路散貨拼箱的物流公司，塔什干為獨聯體區域第四大城市，大洋物流在做好鐵路整柜的同時經過自己不懈的努力開發出了-中國到烏國首都塔什干的鐵路散貨拼箱業務，中國各大城市都可以收貨，終聚集到我們深圳/連云港倉庫。

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市場面臨著以下困境：各開行城市及發貨單位對邊境口岸擁堵情況難以實時掌握，在邊境口岸發生諸如極端天氣、境外接車能力、事故、基礎設施損毀等足以引起邊境口岸操作能力異常的突發事件時，相關信息往往通過非渠道層層轉述，存在著信息傳遞鏈條長、信息溝通不及時、內容不完整、缺乏性的問題，發貨單位也因無法時間掌握及時、完整、的信息而無法采取有效應對措施，不僅無法及時通報受影響的客戶，也對后續攬貨集貨和班列組織開行帶來難度；例如，每年12月至2月，阿拉山口及境外哈薩克斯坦均會發生大風等極端天氣，對中歐班列的口岸換裝及境外運行造成影響，而因此導致的班列滯留信息卻往往通過口岸代理的微信朋友圈口口相傳，缺乏性。

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相關時效與成本的關系：“走海運，時間不夠；走空運，費用卻是蓉歐班列的4倍。對于企業來說，跟空運相比，蓉歐班列一個集裝箱的費用可以省下10萬美元“。

物流運輸方式的一個普遍的共識：物流運輸的時效與運輸的成本成反比關系。也就是說物流運輸的時效越短，其采取的運輸方式的成本就越高。例如，空運方式的成本就普遍高于海運方式。

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中歐國際鐵路運輸方式，其門到門的時效平均比海運的門到門時效要縮短3周多的時間。對于中國的中西部地區，如武漢、重慶等地區，時效更是比全水路的方式縮短6周左右的時間。

按照時效與成本關系來分析，對于同一貨物，采取中歐國際鐵路的物流運輸成本會上升。這個將直接影響到市場企業用戶的單位成本。