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鋁陽極氧化工藝的要求：為了得到質(zhì)量較好的鋁陽極氧化膜，并能保證零件所需要尺寸，必須按下列要求來進行加工。

1、銳角倒圓

被加工零件不允許有銳角、毛刺以及其它各種尖銳的有棱角的地方因為硬質(zhì)氧化，一般陽極氧化時間均是很長的，而且噴砂氧化過程（A1 O2→A12O3 Q ）本身就是一個放熱反應(yīng)。

2、零件尺寸的余量

因氧化膜的厚度較高，所以如需要進一步加工的鋁零件或以后需要裝配的零件，應(yīng)事先留有一定的加工余量，及裝夾部位。因鋁陽極氧化時，要改變零件尺寸，故在機械加工時，要事先預(yù)測，氧化膜的可能厚度和尺寸公差，而后在確定陽極氧化前的零件實際尺寸，以便處理后，符合規(guī)定的公差范圍。

預(yù)處理:鋁合金壓鑄件在多次機械加工過程中，沾有較多的油脂、少量磨料、灰塵及有缺陷的氧化膜等，這些物質(zhì)導(dǎo)電性差，不能進行壓鑄鋁陽極氧化，故需預(yù)先處理。

鋁陽極氧化膜具有一系列優(yōu)越的性能，可以滿足多種多樣的需求，因此被譽為鋁的一種表面保護膜。

陽極氧化科技帶來新應(yīng)用

陽極氧化就是很好的利用了科技的優(yōu)勢，在原本的鋼鐵的表面進行鍍層，解決了金屬直接接觸外界的困擾

無論是大型的港口還是冶金行業(yè)，都是鋼鐵的大型的消耗之地，但是現(xiàn)在有了陽極氧化之后，就可以很好的解決這個問題了，讓我們可以放心的進行使用鋼鐵制品，只需要定期的檢測就可以及時的發(fā)現(xiàn)問題所在，減少了大家的損失的同時，也可以讓我們的投入更少，是一個非常值得的選擇。

隨著我們的生活和科技的不斷發(fā)展，船舶業(yè)也在不斷的發(fā)展，如今人們所看到的船只，已經(jīng)不再是木制的船了，這些巨大的金屬船舶離不開陽極氧化企業(yè)，只有使用他們的技術(shù)，才能夠讓船舶可以抗海水的腐蝕，才能夠讓船舶在經(jīng)歷了大海的洗禮時變得更加結(jié)實耐用。如果 這些船只經(jīng)過特殊處理，當在航行中出現(xiàn)生銹和腐蝕時，就會產(chǎn)生嚴重的后果給船上人員帶來毀滅性的災(zāi)難。

陽極氧化工藝對染色的影響在氧化染色整個流程中，因為氧化工藝原因造成染色不良是比較普遍的。氧化膜的膜厚和孔隙均勻一致是染色時獲得均勻一致顏色的前提和基礎(chǔ)，為獲得均勻一致的氧化膜，保證足夠的循環(huán)量，冷卻量，保證良好的導(dǎo)電性是舉足輕重的，此外就是氧化工藝的穩(wěn)定性。

硫酸濃度，控制在180—200g／l。稍高的硫酸濃度可促進氧化膜的溶解反應(yīng)加快，利于孔隙的擴張，更易于染色；鋁離子濃度，控制在5—15 g／l。鋁離子小于5g／l，生成的氧化膜吸附能力降低，影響上色速度，鋁離子大于15g／l時，氧化膜的均勻性受到影響，容易出現(xiàn)不規(guī)則的膜層。