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伸縮管式前叉液力減震器

伸縮式前叉同前輪和車架是連在一起的，它既起到一部分骨架支撐作用，又起到減震器的作用。

1、在我國境內使用的減震器油，其凝點不得低于—40℃。也就是說，當進入嚴寒冬季氣溫下降至0℃～—40℃時，其油液應不失去流動性;

2、減震器油必須具有良好的防銹和抗磨作用;

3、減震器油不但要具有良好的粘溫性能以及較高的粘黏度指數，還應有低的凝固點。當環境溫度發生變化或隨著工作時間的延長，減震器油本身溫度變化時，其油的粘度變化應很小;

減振器從產生阻尼的材料上主要可分為液力減振器、充氣式減振器和阻力可調式減振器三種。液力減振器通過液體與內壁的摩擦及液體分子的內摩擦形成對振動的阻尼力，在汽車懸架系統中被廣泛采用；改裝減振器時可以先選定一個品質好的品牌，然后再從該品牌的系列產品中選出適合的規格型號。充氣式減振器是20世紀60年代以來發展起來的一種新型減振器，它利用封氣活塞將工作缸分成油室和氣室，具有結構簡單、剛性可調等優點,裝有阻力可調式減振器的汽車的懸架一般用剛度可變的空氣tan簧作為彈性元件。其工作原理是，若空氣tan簧的氣壓升高，則減振器氣室內的壓力也升高，由于壓力的改變而使油液的節流孔徑發生改變，從而達到改變阻尼的目的。

由于減振器在減振的過程中會產生大量熱量，因此在劇烈運動后會產生高溫，使減振器內的減振液失效，如同制動液因過熱失效一樣，稱為“阻尼”。為了避免阻尼，可加大減振器或者增加阻尼油的容量，所以的減振器通常都具有較大的筒徑及較大的阻尼。而有些高dang的或比賽用的減振器（如Ohlins、Sachs等）會多帶一個氮氣瓶來控制減振液的溫度，這樣減振桶可容納更多的減振液，熱容量更大。雖因駕駛方法和行駛地點不同而不同，一般行駛20000公里后，就要更換減震器。