廣西公交車電池回收公司品牌企業【富鑫再生資源回收】

新能源汽車動力電池報廢年限為5~8年，數據顯示，國內動力電池將在2020年前后進入報廢高峰，累計報廢量可達到12萬～17萬噸，而2016年實際拆解回收不足1萬噸。由于動力電池中正極材料、電解質處理不當對環境造成巨大污染，同時，我國又必須通過回收利用來緩解對鈷等稀缺金屬的嚴重對外依賴。所以，電池回收將成為我國新能源汽車發展的關鍵。

廢電池污染防治技術政策

(一)在具備資源化利用條件的地區，鼓勵分類收集廢原電池。

(二)鼓勵電池生產企業、廢電池收集企業及利用企業等建設廢電池收集體系。鼓勵電池生產企業履行生產者延伸責任。

(三)鼓勵廢電池收集企業應用“物聯網 ”等信息化技術建立廢電池收集體系，并通過信息公開等手段促進廢電池的高l效回收。

(四)廢電池收集企業應設立具有顯著標識的廢電池分類收集設施。鼓勵消費者將廢電池送到相應的廢電池收集網點裝置中。

(五)收集過程中應保持廢電池的結構和外形完整，嚴禁私自破損廢電池，已破損的廢電池應單獨存放。

對家中的廢電池應該怎么辦呢?

一是，為廢電池“正名”，糾正原來的不準確說法，這是解決問題的源頭。“解鈴還須系鈴人”，環保民間組織、社會名流應發揮作用，因為他們的宣傳傳播快、影響大。此外，誰造成了這么大的影響，誰應該多宣傳形勢的變化，以改變老百姓的印象。居民的擔心并非毫無道理，正如電腦操作系統已升級到2016版，許多人還習慣使用2003甚至1997版，只要我們加大宣傳力度，改變人們的行為習慣還是可以期待的。

給廢舊電池找一個歸宿

一節普通的廢舊電池進入環境，將使一平方米的土地永l久失去農業使用價值。廢舊電池的巨大危害雖然已經被越來越多的普通百姓所了解，但由于環保意識不強，加之，我市還沒有政府主導的正規廢舊電池收集機構和渠道，大多數家庭所產生的廢舊電池依然被當作普通垃圾隨意丟棄，這對土壤和水源構成了巨大的潛在危害。