恩施冷藏車品牌推薦貨源「康泰制冷」

冷藏車機械制冷裝置

機械制冷裝置在冷藏車上用得，大約占80%以上。機械制冷裝置之所欲被廣泛采用.這主要是由于有的制冷機組既能制冷又能加熱，容易實現廂內的溫度自動控制，調溫可靠，而且調控沮度范用較大，能運輸各種不同適溫的冷藏貨物。

　　盡管機械制冷裝置結構復雜，購置和運行費用高，操作、維修不易，運轉嗓聲大，質量也較大.但仍不失為可靠、有效地制冷方式。

　　從冷凍機組的動力來源可分為獨立與非獨立機組、國產機組與進口機組等。獨立機組擁有單獨的動力源，機組本身所獨立的柴油發動機作為其動力源，而非獨立式機組的動力輸出是依靠汽車底盤的發動機來帶動的。以低擋起步，1公里以后換入高擋，行車中水溫應控制在80℃－90℃。一般車型都采用外置式冷機，少數微型冷藏車采用內置式冷機。對于溫度要求較低的冷藏車，可采取廂體內置冷板(功能相當于蒸發器)。

　　從動力輸出就可以看出他們的差異性.當汽車發動機停止運轉的時候非獨立式制冷機組即失去動力支持，制冷系統停止工作.如果在汽車炯火或者在汽車出現發動機故附時制冷機也將停止制冷，車用內貨物的品質也得不到保證。非獨立式制冷機組系統結構簡單易于維護，并且價格比較低。當貨物與出風口太近的時候，冷藏車內的制冷機組的蒸發器內的盤管會快速結霜或者結冰，這時候空氣感應系統隨即運作，冷藏車機組會迅速進入除霜狀態。獨立式制冷機組因為多了發動機系統保養和維修稍微復雜。

東莞康泰制冷設備有限公司是一家專業致力于冷藏車,保溫車,干貨車廂,東莞冷藏車,東莞保溫車廂,東莞干貨車廂,冷庫等冷鏈運輸設備的研發,生產和銷售的綜合性實業公司。-22℃～-25℃主要用于庫溫在-22℃～-25℃時的食品貯存。同時,公司也研發,生產,銷售,各式舞臺車,機場設備車,城市流動車及冷庫工程。歡迎來電咨詢

冷庫的溫度控制

　　采用冷庫保鮮技術，控制好冷庫中的溫度是關鍵。作為短期貯藏的凈菜產品，一般冷庫內的溫度應控制在2~4℃即可，對于易受冷害的蔬菜(如黃瓜、西葫蘆、苦瓜等)可放在5~7℃冷庫中，或者采取加蓋棉被等保溫措施，防止蔬菜受凍。“十二五”期間，我國注重冷鏈物流進行結構調整和產業升級，更是冷鏈物流企業加快市場開發的重要時期。西蘭花等易老化的蔬菜應放在0℃左右庫中。為保證成品菜質量，避免溫度變化劇烈，呼吸代謝增強，蔬菜修整與覆膜也應在2~5 ℃條件下進行。

冷藏車的保養

空氣壓縮機：是利用空氣壓縮原理制成超過大氣壓力的壓縮空氣的機械 用于工業上比如隧洞開挖之類

冷藏車壓縮機：非獨立制冷機組是的需要發動機帶動，獨立制冷機組不需要發動機帶動。

東莞康泰制冷設備有限公司是一家專業致力于冷藏車,保溫車,干貨車廂,東莞冷藏車,東莞保溫車廂,東莞干貨車廂,冷庫等冷鏈運輸設備的研發,生產和銷售的綜合性實業公司。同時,公司也研發,生產,銷售,各式舞臺車,機場設備車,城市流動車及冷庫工程。冷藏車大保養工作內容1、更換機油都知道機油的作用，相當于發動機運轉的潤滑油，能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用。歡迎來電咨詢

冷藏車溫度降不下來的原因

由于冷藏車制冷機組的除霜設計有些是采用空氣感應來除霜的。當貨物與出風口太近的時候，冷藏車內的制冷機組的蒸發器內的盤管會快速結霜或者結冰，這時候空氣感應系統隨即運作，冷藏車機組會迅速進入除霜狀態。當盤管溫度回升至9度（設計溫度）左右除霜立即結束。1、技術含量高、監控困難冷鏈所包含的制冷技術、保溫技術、產品質量變化機理和溫度控制及監測等技術是支撐冷鏈的基礎。

　　從而冷藏車內的制冷機組就會出現循環的上述操作，從而導致廂體內溫度降不下來的現象，深圳冷藏車給大家的直觀感覺就是冷藏車的制冷機組頻繁在除霜工作，而箱內的溫度卻沒有明顯的降溫。基本上都是因為冷藏車廂內貨物裝載的太高、太多的原因而導致的制冷機組頻繁工作可車廂溫度卻降不下來。冷藏車熱銷車型推薦福田風景面包式冷藏車：整車尺寸：5320x1690X2425，內部貨箱尺寸：2500x1280X1200，福田環保動力BJ491EQ4發動機，104馬力，5檔桃木方向盤，總質量：2850，額載820，整備：1900。

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