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乘龍新品的特點

乘龍新品的特點 乘龍H5 載貨車與H7牽引車兩款車型基于原車內飾進行了多達十余項的改裝升級，包括座椅套色、雙床、儀表臺、方向盤、門板的包覆，以及上車手扶的軟化包裹、木地板總成、主副駕皮質腳墊、全車窗簾，甚至配備了車載冰箱、舒適座椅（通風、加熱、）、行車四路監控，的提升了駕駛室豪華感與舒適性，為廣大卡友們帶來更優的駕乘體驗。

乘龍H7

乘龍H7 進入國六時代，即便是牽引車碩大的底盤也需要好好規劃使用區域，才能讓每個部件嚴絲合縫的放置在車架上，而乘龍H7的做法是將尿素罐放置在了油箱上方并且將電瓶和儲氣罐放置在了車架內和車尾。這樣做的好處是可以增大油箱容積并且能夠很好的放下國六階段的后處理系統。 H7采用了朝陽品牌的AZ565 系列輪胎，這款輪胎主打長距離、耐用性，是目前不少國產牽引車的主流選擇。在車輪方面使用了鋁合金材質，除了有效降低車重外還配有打孔散熱的設計。前車輪采用了康邁的免維護輪端，上面的透明小窗可以及時觀察輪端內部的實時情況，非常方便。

玉柴YC6K1248-50國五發動機,排量

乘龍H7的載貨

乘龍H7搭載的是一款玉柴YC6K1248-50國五發動機，排量12.155L，輸出480馬力，在1000-1500轉時，可爆發出扭矩扭矩2250牛米。此外，還有濰柴WP12系列的460馬力發動機供卡友們選擇。不管是玉柴還是濰柴發動機，優點就是技術成熟、服務站遍布各地。

這兩款發動機在市面上都有不錯的保有量，具有維保成本低，燃油經濟性高等優勢，卡友可以根據自己的需求來進行選擇。對于一款8x4總重31噸的載貨車來說，460-480馬力只能用“粗暴”來形容，滿載狀態下也能夠帶來充足的動力儲備。

這款車的傳動系統，匹配的是法士特12JSD200TA 12擋鋁殼變速箱，擋設計，擋速比為0.78。搭配后橋3.7的速比，整車速比達到了2.886，整個速比很適合物流場景。并且，在高速上，這樣的車基本就是見車超車。

這樣我們在運輸綠通貨物時，高速上就可以將擋位升至12擋，保證相對較快的車速，即便是偶爾走一下路況相對復雜的國道、省道等路況，只需通過降低擋位即可搞定。