云南緬甸貨代價(jià)格多重優(yōu)惠「多圖」

貨運(yùn)收貨單

受貨單又稱大副收據(jù)，是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物已經(jīng)裝船的憑證。船上大副根據(jù)理貨人員在理貨單上所簽注的日期、件數(shù)及艙位，并與裝貨單進(jìn)行核對(duì)后，簽署大副收據(jù)。托運(yùn)人憑大副簽署過(guò)的大副收據(jù)，向承運(yùn)人或其代理人換取已裝船提單。

中國(guó)一些主要口岸的做法是將托運(yùn)單、裝貨單、收貨單、運(yùn)費(fèi)通知單等合在一起，制成一份多達(dá)9聯(lián)的單據(jù)。各聯(lián)作用如下：一聯(lián)由訂艙人留底，用于繕制船務(wù)單證。第二、三聯(lián)為運(yùn)費(fèi)通知聯(lián)，其中一聯(lián)留存，另一聯(lián)隨帳單向托運(yùn)人托收運(yùn)費(fèi)。互聯(lián)網(wǎng) 貨運(yùn)方面，山東高速推出滿易行手機(jī)APP，專門(mén)服務(wù)于卡車司機(jī)，解決大型車在高速路上的一切需要，包括全國(guó)高速費(fèi)估算，大型車違的章查詢，還有ETC充值圈存，真正為卡車司機(jī)搭建起了智慧高速。第四聯(lián)裝貨單經(jīng)海關(guān)加蓋放行章后，船方才能收貨裝船。第五聯(lián)收貨單及第六聯(lián)由配艙人留底。第七、八聯(lián)為配艙回單。第九聯(lián)是繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請(qǐng)書(shū)。貨物裝船完畢后，港區(qū)憑以向托運(yùn)人收取港雜費(fèi)。

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中國(guó)貨運(yùn)代理行業(yè)逐步放開(kāi)，得到快速發(fā)展。

近兩年來(lái)，深圳貨運(yùn)公司在商務(wù)的部和各地有關(guān)部門(mén)主管部門(mén)大力支持下，中國(guó)貨運(yùn)代理市場(chǎng)有序發(fā)展，已步入健康發(fā)展階段。與此同時(shí)，“一帶一路”建設(shè)帶來(lái)的互聯(lián)互通加快以及消費(fèi)升級(jí)和國(guó)內(nèi)城鎮(zhèn)化的興起，又給我國(guó)國(guó)際貨代企業(yè)的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)和拓展國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)帶來(lái)了難得的機(jī)遇。貨運(yùn)代理企業(yè)在市場(chǎng)上十分活躍，成為我國(guó)貨代市場(chǎng)的主力軍。在市場(chǎng)不斷規(guī)范的運(yùn)行中，無(wú)照經(jīng)營(yíng)的地下貨代大大減少，無(wú)法貨代的生存空間也日趨縮小，而合法貨代不斷成熟壯大。截止到2003年年底，深圳貨運(yùn)公司經(jīng)商務(wù)的部批準(zhǔn)的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)達(dá)4384家。

貨運(yùn)公司過(guò)于追求規(guī)模，忽略健康經(jīng)營(yíng)

貨運(yùn)企業(yè)是國(guó)家的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在如今的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，規(guī)模仍舊是企業(yè)地位的象征，國(guó)內(nèi)外諸多貨運(yùn)企業(yè)千方百計(jì)開(kāi)啟規(guī)模化之路，至于賺錢(qián)嘛，在常理看來(lái)，到了規(guī)模盈利自然是水到渠成。2%，這是繼前兩年企業(yè)營(yíng)收連續(xù)下滑后該數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正，且增速大大高于同期外貿(mào)進(jìn)出口總額及外貿(mào)貨運(yùn)量的增幅。這種邏輯看似沒(méi)有問(wèn)題，貨運(yùn)本身就是一個(gè)靠規(guī)模追求盈虧平衡，超過(guò)臨界點(diǎn)獲得利潤(rùn)的行業(yè)，沒(méi)有規(guī)模的支撐，要想覆蓋固定成本恐怕是人說(shuō)夢(mèng)。

但是，這種玩法的前提條件是你的貨運(yùn)企業(yè)體量要能夠堅(jiān)持到超過(guò)盈虧平衡的臨界點(diǎn)，不然這種規(guī)模怕會(huì)傷害你。2司機(jī)(確定人員及車輛)到運(yùn)輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運(yùn)輸?shù)墙y(tǒng)本上確認(rèn)簽收貨運(yùn)公司的調(diào)用安排：1、填寫(xiě)運(yùn)輸計(jì)劃。由于邊際利潤(rùn)的繼續(xù)下跌，規(guī)模的臨界點(diǎn)越來(lái)越大，加之互聯(lián)網(wǎng)崇尚的燒錢(qián)模式滲透貨運(yùn)，免費(fèi)增值盈利橫行市場(chǎng)，我們可以預(yù)計(jì)在未來(lái)的相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，這種以規(guī)模為王的行業(yè)常態(tài)仍舊是主流，至于誰(shuí)能堅(jiān)持到規(guī)模之外獲得利潤(rùn)恐怕就得另說(shuō)了。

貨代業(yè)務(wù)操作流程

海關(guān)退稅有問(wèn)題的,需更改并要提供如下資料:

1、報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)正確、艙單不正確的①經(jīng)預(yù)錄后的〈海關(guān)返還的〉報(bào)關(guān)單復(fù)印件；②場(chǎng)站收據(jù)復(fù)印件〈十聯(lián)單的第七聯(lián)即黃聯(lián)〉；③提單正本復(fù)印件兩張；④裝箱單(ContainerLoadPlan)復(fù)印件；⑤更正單（三聯(lián)、正本）。

2、短裝（多報(bào)少出）、溢裝（少報(bào)多出）①船開(kāi)5天（工作日）內(nèi)沒(méi)能及時(shí)更正的：先交納罰款金3000-5000;貨主重新提供的發(fā)i票、裝箱單 （Packinglist）貨主重新提供報(bào)關(guān)單提單副本復(fù)印件（加蓋“提單副本確認(rèn)章”）②船開(kāi)5天（工作日）內(nèi)更改的提單副本復(fù)印件（加蓋“提單副本確 認(rèn)章”）正本、正確的報(bào)關(guān)單正本、正確的發(fā)i票、裝箱單。物流注意事項(xiàng)易碎品運(yùn)輸①選取路線時(shí)，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選取平整路面，盡可能避免顛簸。