保定駕校講解自動擋學(xué)車注意事項

　　保定駕校講解自動擋學(xué)車注意事項
汽車改用自動變速器后,駕駛員的操作更加簡便、駕駛更加平順,因此裝備自動變速器的新型轎車尤其受到了人們的青睞。不過,很多駕駛者初開自動擋車時,由于對自動變速器的結(jié)構(gòu)和原理不是很了解,行車時經(jīng)常是一個D擋走完全程,其間只會在停車時用N擋和R、P擋,至于其余的擋位則形同虛設(shè),這對汽車的動力性和安全性都是不利的。因此,在駕駛自動擋汽車之前,若能了解它的正確使用方法對改善駕駛技術(shù)會大有幫助。
一般的自動變速器有6——7個擋位,它們從前到后依次排列。分別為:P(停車擋)、R(倒擋)、N(空擋)、D(前進(jìn)擋),而有的前進(jìn)擋中包括D、3、2、1擋。有的車型前進(jìn)擋只有三個擋位(D、2、1),若裝備四擋變速器,則另有一個超速選擇開關(guān)(O/D)接通超速擋。
保定駕校www.baodingjiaxiao.cn指出P擋和N擋的作用都是使發(fā)動機和車輪傳動系統(tǒng)脫離運轉(zhuǎn)。所不同的是在發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)的時候,掛N擋可以隨意推動車輛。掛P擋時,利用機械鎖銷把傳動軸鎖固在變速器殼上。因此,若在P擋狀態(tài)下行強拖動車輛,必然造成自動變速器外殼的損壞,導(dǎo)致重大損失;同時,在上下坡停車時,也不要僅僅使用P擋制動車輛,而應(yīng)該牢牢拉緊手制動,以免使P擋機械鎖受力過大而損壞。
車輛只有在P擋時才能拔出點火開關(guān)鑰匙;只有在P擋或N擋時,才能起動馬達(dá)發(fā)動汽車。P擋起動是經(jīng)常使用的模式,N擋起動用于行駛中滅車。若行駛中發(fā)動機突然停轉(zhuǎn),可在保證行駛安全的情況下小心將變速桿移至N擋,然后重新起動發(fā)動機,恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)。
一般情況下,自動變速器應(yīng)在車輛停止時選擇擋位,方法是:踏下制動踏板,選擇所需要的擋位(要用眼睛確定,不要僅憑感覺),然后緩慢松開制動踏板,車輛就依選擇方向慢慢起動。倒擋與前進(jìn)擋的轉(zhuǎn)換一定要在車輛停止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行。需特別注意的是:絕對不能在車輪轉(zhuǎn)動時掛入P擋。
前進(jìn)擋的作用情況比較復(fù)雜:一般的自動變速器有三擋式和四擋式兩種,四擋又稱為超速擋,英文寫法OVER DRIVE簡稱O/D,再往下是三擋、二擋或一擋(又稱為L擋)。它們的擋位設(shè)置規(guī)律是:高擋位向下兼容,低擋位不能自動向上換擋。即:若選擇四擋,變速器可在一擋與四擋之間根據(jù)車輛的速度與使用條件自動選擇合理擋位,自動升擋、降擋。若選擇二擋,就只能在一擋與二擋間自動變換而不能升到二擋以上。這時,在車速升高后會使發(fā)動機超速運轉(zhuǎn)。
保定駕校指出一擋、二擋有發(fā)動機制動功能,因此,當(dāng)車輛行駛在下坡路上時,可以預(yù)先選擇二擋或一擋,以便合理利用發(fā)動機制動,同時用油門踏板控制車輛下坡速度。但是在一般行駛與上坡時,建議使用D擋,這時車輛能自動選擇理想擋位,無需駕駛者操心。
車輛行駛中可以手動從低擋向高擋換擋,但從高擋往低擋換則要在一定速度范圍內(nèi)進(jìn)行。即:車輛在幾擋運行就可手工換至該擋。例如:不能在90 km/h時換入二擋,因為此時變速器至少在三擋運行,要待車速降到50 km/h時才能手動換入二擋。同理,換一擋要在車速降至20 km/h以下進(jìn)行。
有些高檔轎車增加了可供選擇換擋模式的功能,如運動模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相對于通常的舒適模式,選擇運動模式會使車輛的加速響應(yīng)性加強,但舒適性、經(jīng)濟性下降。冰雪路模式減小了車輛牽引力,防止車輪在冰雪路上起動時打滑。
還需要注意的一點是:若車輛在行駛中發(fā)生故障,需要由車輛拖帶行駛時,必須把擋位放在空擋。拖帶速度不要超過30 km/h,總行駛距離不能超過50 km,以免因缺油運轉(zhuǎn)造成變速器損壞。
因此,自動擋汽車正確的駕駛方法是將變速桿放在學(xué)會從方向盤上辨故障方向盤不僅可以控制車輛的方向,它還可以識別故障,開車時不妨多加注意,對安全、對車輛都有好處。一是車輛行駛中手發(fā)麻。車輛以中速以上速度行駛時,底盤有周期性響聲,嚴(yán)重時駕駛室和車門發(fā)抖,方向盤強烈振動,直至于手發(fā)麻,這是由于方向傳動裝置動平衡被破壞,傳動軸及其花鍵軸和花鍵套磨損過度引起的。二是轉(zhuǎn)向時沉重費力。產(chǎn)生原因有轉(zhuǎn)向系各部位的滾動軸承及滑動軸承配合過緊,軸承潤滑不良,轉(zhuǎn)向縱拉桿、橫拉桿的球頭調(diào)得過緊或者缺油,轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲,造成卡滯;前輪前束調(diào)整不當(dāng);前轎或車架彎曲,變形;輪胎氣壓不足,尤其是前輪輪胎。三是方向盤難操縱。
保定駕校指出行駛中或制動時,車輛方向自動偏向道路一邊。為保證直線行駛,必須用力握住方向盤,造成車輛跑偏的原因有:兩側(cè)的前輪規(guī)格或氣壓不一致,兩側(cè)的前輪后傾角或車輪外傾角不相等,兩側(cè)的前輪與軸承間隙不一致,兩側(cè)的鋼板彈簧拱度或彈力不一致,左右兩側(cè)軸距相差過大,車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓,造成一側(cè)制動器發(fā)卡,使制動器拖滯,車輛裝載不均勻等。四是方向發(fā)飄。往往是由行駛中前輪擺頭引起的,當(dāng)車輛行駛達(dá)到某一高速時,出現(xiàn)方向盤發(fā)抖或擺振的原因有:墊補輪胎或輪胎修補造成前輪總成動平衡被破壞,傳動軸總成有零件松動,傳動軸總成動平衡被破壞,減震器失效,鋼板彈簧剛度不一致,轉(zhuǎn)向系機件磨損松散,前輪校準(zhǔn)不當(dāng)。
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