山東中歐班列運輸時間常用指南「多圖」

到哈薩克斯坦鐵路運輸

之前中歐班列發展過程中出現的貨源無序競爭等問題，業內人士表示：“事實上，搶貨源的現象并沒有像某些媒體報道的那么嚴重。隨著中歐班列班次的增加，同樣增加的還有需求方，中歐班列越來越為市場所認可，越來越多的產品，特別是電子產品和汽車配件使用鐵路運輸而代替部分原有的海運或者空運運輸模式。

大陸橋運輸一般都是以集裝箱為媒介，采用國際鐵路系統來運送。我國目前開辦的西伯利亞大陸橋和新歐亞大陸橋的鐵路集裝箱運輸具有安全、迅速、節省的優點。這種運輸方式對發展我國與中、近東及歐洲各國的貿易提供了便利的運輸條件。

中國到德國鐵路運輸

其中包括：奧地利 克羅地亞 斯洛伐克共和國 斯洛文尼亞 德國 捷克共和國 羅馬尼亞 意大利 愛沙尼亞 保加利亞 比利時 波蘭 丹麥 法國 荷蘭 拉脫維亞 立陶宛 盧森堡 摩納哥 瑞典 英國 愛爾蘭 芬蘭 葡萄牙 西班牙 希臘。中歐班列的服務鐵路整柜運輸，普通標準集裝箱運輸。鐵路拼箱，就是集散貨物不足以裝滿一個集裝箱的貨物運輸。鐵路冷凍柜/冷藏箱，提供有冷藏功能的確國際鐵路運輸，有為冷藏服務的基礎設備。

據了解，鐵路部門主要采取三項措施：一是加強源頭調控疏解。發揮全國鐵路一張網一盤棋的統一調度指揮優勢，采取階段性運力調控措施，有效疏解了口岸擁堵。二是加快口岸擴能改造。在霍爾果斯、二連浩特等口岸實施了擴能改造項目，努力提升口岸站換裝、交接等能力。三是加強國際協調合作。加強溝通協作和突發情況應急處置，建立靈活的口岸交接辦法，確保中歐班列通道安全暢通。可以說，這三招針對性，效果好，切中客戶關注焦點。