英國(guó)珀金斯柴油機(jī)維修多重優(yōu)惠「新動(dòng)力機(jī)電」

使用不當(dāng)：1、在寒冷冬季，沒(méi)使用防凍液或停機(jī)后沒(méi)按照規(guī)定時(shí)間(冷卻水冷卻至常溫)放出冷卻水，致使水套內(nèi)的冷卻水結(jié)冰而發(fā)生凍裂，或在嚴(yán)寒冬季，聚加高溫?zé)崴选?

2、在柴油發(fā)電機(jī)組處于高溫工作狀態(tài)下突然加入冷水，造成氣缸體和氣缸蓋熱應(yīng)力過(guò)大，致使氣缸體和氣缸蓋產(chǎn)生裂紋。

3、在拆裝或搬運(yùn)中不慎，使氣缸體或氣缸蓋嚴(yán)重受振或碰撞而產(chǎn)生裂紋。柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，材料受到過(guò)高的熱應(yīng)力。比如長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作，造成氣缸體內(nèi)應(yīng)力增大，水套中的水垢過(guò)厚，減少了冷卻水的通過(guò)面積，而且水垢的傳熱性差，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能，特別是氣缸之間，氣門座之間以及進(jìn)排氣孔附近的水道被阻塞后，將嚴(yán)重影響散熱，使局部工作溫度升高，熱應(yīng)力過(guò)大，以致產(chǎn)生裂紋。

4、在沒(méi)有充分暖機(jī)的情況下，迅速增加負(fù)荷，致使氣缸體和氣缸蓋冷熱變化劇烈且不均勻產(chǎn)生裂紋。

修理質(zhì)量不高：在柴油發(fā)電機(jī)組維修過(guò)程中，未能嚴(yán)格執(zhí)行工藝要求，如氣缸蓋螺母未能按規(guī)定順序的力矩?cái)Q緊、擰緊力不均勻，用不符合規(guī)定的氣缸蓋螺母等;在鑲配氣門座圈時(shí)，沒(méi)有根據(jù)氣門座的材料及加工精度等選用適當(dāng)?shù)膲喝脒^(guò)盈量等，使其產(chǎn)生裂紋。

氣缸蓋螺母要用計(jì)數(shù)準(zhǔn)確的扭力扳手，按先中間后兩邊，分2-3次擰緊。對(duì)重裝氣缸蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)在走熱，冷卻至常溫后，還需按上述要求再擰一次以達(dá)到規(guī)定力矩。拆卸氣缸蓋螺母的順序與上述順序剛好相反，按先兩邊后中間的順序，分2-3次對(duì)稱擰松。

珀金斯發(fā)電機(jī)缺油的情況下持續(xù)運(yùn)行會(huì)出現(xiàn)燒瓦的狀況，不缺油時(shí)也可能出現(xiàn)，這樣的情況是哪些原因造成的呢，其中一項(xiàng)就是沒(méi)有按照季節(jié)更換珀金斯發(fā)電機(jī)的潤(rùn)滑油，當(dāng)然這只是其中一個(gè)原因，更多原因新動(dòng)力動(dòng)力給我們介紹一下。

沒(méi)按季節(jié)使用潤(rùn)滑油。不同季節(jié)應(yīng)使用不同牌號(hào)的潤(rùn)滑油。一些柴油機(jī)燒瓦，就是因夏季使用粘度小的潤(rùn)滑油，在軸瓦接觸面上形成不了油膜所致。

是否起動(dòng)馬達(dá)的正負(fù)極電纜線接線不牢在發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)使接線松馳造成接觸不良。

發(fā)電機(jī)租賃：起動(dòng)馬達(dá)故障的機(jī)率較少，但也不能排除，判斷起動(dòng)馬達(dá)的動(dòng)作情況可在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬間用手摸起動(dòng)馬達(dá)的外殼，如起動(dòng)馬達(dá)無(wú)動(dòng)靜且外殼冰冷，說(shuō)明馬達(dá)未動(dòng)作。或是起動(dòng)馬達(dá)嚴(yán)重發(fā)燙，有股刺激的焦味，則馬達(dá)線圈已燒毀。修復(fù)馬達(dá)需較長(zhǎng)時(shí)間建議直接更換。