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與傳統(tǒng)的預埋鋼板相比，槽式埋件易于預埋、后期施工簡單、可調(diào)節(jié)、不需要焊接、不需要另外做防腐；與后置錨栓相比，槽式埋件定位容易、施工快捷、不存在打斷鋼筋破壞結(jié)構(gòu)的風險。因此，槽式埋件面世之后迅速在各個行業(yè)得到了廣泛的應用。一個就是在地鐵隧道預埋槽道預埋前，一定要將二襯臺車上預埋槽道的里程位置、槽道型號與設計圖紙仔細核對，當然了如果遇到施工縫、下錨洞一側(cè)加寬與槽道設計位置有沖突時，熱鍍鋅預埋槽道生產(chǎn)商，一定要及時與設計聯(lián)系，不得擅自施工。

一個預埋槽道的重量大約是2kg上下，另加2個T型地腳螺栓

一個預埋槽道的重量大約是2kg上下，另加2個T型地腳螺栓，一套預埋槽道的價格大約為25元上下。而一個平板預埋件的重量大約為6kg上下，其價格大約為60元上下，因而預埋槽道的價格要比平板預埋件的價格節(jié)約l／2之上。從工程施工的難度系數(shù)視角較為預埋槽道體型小，熱鍍鋅預埋槽道加工廠，工程施工十分便捷。預埋槽道的應用是十分普遍，賀州熱鍍鋅預埋槽道，也是備受廣大客戶的鐘愛。

高鐵動車隧道施工弧型預埋槽道關鍵由索道、I型錨釘兩一部分構(gòu)成，熱鍍鋅預埋槽道定制，這兩個一部分尤為重要，因為它主要是借助I型鉚釘與二襯混凝土中間的握裹力為接觸網(wǎng)支撐出示一個支承服務平臺，這一力才可以具有固定不動接觸網(wǎng)吊柱、額外輸電線懸架的功效，并將包含接觸網(wǎng)、觸碰柱因為重量而造成的靜載試驗和火車行車中與接觸網(wǎng)磨擦造成的動載根據(jù)I型鉚釘傳送給混凝土。

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