華貿(mào)達(dá)-二硫化鉬基固體干膜潤滑劑

二硫化鉬基固體干膜潤滑劑的固體潤滑膜形成

隨著表面工程技術(shù)的進(jìn)展，固體潤滑膜的形成方式也日新月異，既有把固體潤滑劑粉末擦涂在摩擦表面上的原始方式，也有在真空中使固體潤滑劑以原子狀態(tài)濺射成膜的方式，樂泰8017二硫化鉬基固體干膜潤滑劑，依照摩擦副材料與工況的需求，有廣漠的選擇余地。用各類方式使固體潤滑劑黏著于基材表面，形成固體潤滑膜層。由于.其剪切強(qiáng)度很小，在摩擦進(jìn)程中，會轉(zhuǎn)移到對偶材料表面，形成轉(zhuǎn)移膜。使摩擦發(fā)生在轉(zhuǎn)移膜和潤滑膜之間，二硫化鉬基固體干膜潤滑劑，從而能夠有效地減小摩擦系。

二硫化鉬基固體干膜潤滑劑的二硫化鉬

二硫化鉬(MoS2)作為固體潤滑劑的歷史可以上溯到17世紀(jì)。在19世紀(jì)中期的加利福尼亞淘金熱時代，二硫化鉬就被作為馬車軸承潤滑劑1。德國的馬克思.普朗克研究所和美國國家航空和宇航局的前身國家航空都曾進(jìn)行過將二硫化鉬用于工業(yè)應(yīng)用的試驗(yàn)，并開發(fā)了有機(jī)粘結(jié)固體潤滑膜。隨后，樂泰1786074二硫化鉬基固體干膜潤滑劑，: 二硫化鉬濺射膜和離子鍍膜相繼出現(xiàn)。在新興的產(chǎn)業(yè)部門和新興的技術(shù)領(lǐng)域中都在逐漸應(yīng)用固體潤滑，LOCTITE 1786074二硫化鉬基固體干膜潤滑劑，如以機(jī)器人和電子計(jì)算機(jī)為主的電子機(jī)械中，其主要的潤滑部分(如齒輪機(jī)構(gòu)、諧波減速器、軸承、滾珠絲杠、鏈索和鏈輪等)就是常用聚四氟乙烯和二硫化鉬潤滑劑。

二硫化鉬基固體干膜潤滑劑的效應(yīng)

在同時選用幾種固體潤滑劑制作復(fù)合材料時，應(yīng)該考慮各種潤滑劑之間的協(xié)同效應(yīng)。

各種潤滑材料其潤滑性能對環(huán)境氣氛均有不同程度的依賴性。這主要取決于固體潤滑劑的性質(zhì)、填料和黏結(jié)劑的耐腐蝕等。因而在選用固體潤滑劑時應(yīng)該考慮它的環(huán)境特性。

例如，聚四氟乙烯具有較好的化學(xué)惰性，它耐強(qiáng)酸、強(qiáng)堿、強(qiáng)氧化劑和任何溶劑的作用，僅與熔融堿金屬、高溫氟、三氟化氯發(fā)生反。

華貿(mào)達(dá)-二硫化鉬基固體干膜潤滑劑由北京華貿(mào)達(dá)科技有限公司提供。北京華貿(mào)達(dá)科技有限公司是北京 大興區(qū) ,合成膠粘劑的見證者，多年來，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠實(shí)守信的方針，滿足客戶需求。在華貿(mào)達(dá)領(lǐng)導(dǎo)攜全體員工熱情歡迎各界人士垂詢洽談，共創(chuàng)華貿(mào)達(dá)更加美好的未來。