永康到北京托運擇優推薦「美君物流」

美君物流與您分享現代物流“倉儲”具體定義：

1、倉儲首先是一項物流活動，或者說物流活動是倉儲的本質屬性。倉儲不是生產、不是交易，而是為生產與交易服務的物流活動中的一項。美君物流與您分享物流系統的一般要素：和所有的系統一樣，物流系統的一般基本要素由三方面構成。這表明倉儲只是物流活動之一，物流還有其它活動，倉儲應該融于整個物流系統之中，應該與其它物流活動相聯系、相配合。這一點與過去的“倉庫管理”是有重大區別的。  

2、倉儲的目的是為了滿足供應鏈上下游的需求。這與過去僅僅滿足“客戶”的需求在深度與廣度方面都有重大區別。中國現已成為世界物流大國，目前鐵路貨運、公路貨運、快遞量等都位居世界第yi，中國航空貨運位列世界第二。誰委托、誰提出需求，誰就是客戶；客戶可能是上游的生產者、可能是下游的零售業者，也可能是企業內部，但倉儲不能僅僅滿足直接“客戶”的需求，也應滿足“間接”客戶即客戶的客戶需求；倉儲應該融入到供應鏈上下游之中，根據供應鏈的整體需求確立倉儲的角色定位與服務功能。

業務范圍：承接全國各地公路、鐵路貨物運輸（整車、零擔）。

[公司宗旨]：安全送達每一件貨物，用心完成每一份承諾。

美君物流與您分享物流的系統要素：

1． 包裝功能要素。包括產品的出廠包裝、生產過程中在制品、半成品的包裝以及在物流過程中換裝、分裝、再包裝等活動，對包裝活動的管理，根據物流方式和銷售要求來確定。2）可以提供門到門運輸、門到站運輸、站到站運輸服務和其他物流服務。以商業包裝為主，還是以工業包裝為主，要考慮包裝對產品的保護作用、促進銷售作用、提高裝運率的作用、包拆裝的便利性以及廢包裝的回收及處理等因素。包裝管理還要根據全物流過程的經濟效果，具體決定包裝材料、強度、尺寸及包裝方式。

2． 裝卸功能要素。包括對輸送、保管、包裝、流通加工等物流活動進行銜接活動，以及在保管等活動中為進行檢驗、維護、保養所進行的裝卸活動。就風險產生的原因看，絕大多數可能是經濟上的因素，但在最終責任分配上，都是通過法律關系來完成的。伴隨裝卸活動的小搬運，一般也包括在這一活動中。在全物流活動中，裝卸活動是頻繁發生的，因而是產品損壞的重要原因。對裝卸活動的管理，主要是確定蕞恰當的裝卸方式，力求減少裝卸次數，合理配置及使用裝卸機具，以做到節能、省力、減少損失、加快速度，獲得較好的經濟效果。

美君物流與您分享物流概念的起源：

人類社會有經濟活動開始就有了物流，只是當時人們沒有這樣的認識和文字定義，自18世紀末發明和使用了汽車，從自貨自運走向專業運輸，產生了除生產和銷售的第三方——專業運輸者，50年代初，國外蕞早將物流稱為“Physical Distribution”，簡稱“PD”及貨物的配送，日本人將“PD”譯為“物的流通”、“物資流通”，后又成為物流，綜合物流。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合、形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性的服務。

隨著工業化的進程及社會化的分工協作，生產廠家和商家是物流第yi方，消費者是物流的第二方，運輸、倉貯起家的物流服務企業成為物流的第三方，成為專業性的物流企業，為生產，銷售企業的消費者提供服務，又稱為第三方物流（3Party Logistic）。物流施系統工程，生產企業，銷售企業和消費者，物流服務企業三方缺一不可，只有分工協作，共同努力，物流才能得以發展。現代工業為提高企業經濟效益。工業企業在生產中進行技術，加強管理，將產品的生產成本壓得很低，但是，現代工業從工業生產上進行技術、提益、降低成本的難度很大，余地也很小。然而，在流通過程中降低物流成本成為人們關注的課程，在物流成本中降低10個百分點，使得產品銷售價格降低，大大地提高產品的競爭力。所以，從生產中壓縮成本遠不如從物流中降低成本。因此，發達國家工業界競相研究物流，成立專門的物流研究機構，開發物流技術，推動了物流的發展。這些企業可以通過自己的配送系統進行配送，而不需要再將產品發運分配到配送中心進行配送。20世紀80年代是物流發展的高峰時期，特別是80年代中期，電子技術及計算機的使用、信息、通訊網絡技術在物流中的應用，現代物流逐步展現在人們眼前。現代物流是近今年發展起來，其速度非常迅猛，引起了人們的高度重視，并將可能引發一場社會變革。

美君物流與您分享：

交通運輸是現代經濟社會賴以運行和發展的基礎，交通運輸的發達程度直接構成對經濟發展的支持力度、人們生活質量的體現以及產品國際競爭力的高低等。至目前為止，中國交通運輸還沒有完成大發展過程，總量規模和質量與中國經濟地理發展的需求都還存在著較大的差距，還不能有效地滿足中國工業化和城市化發展的需要，不能對經濟社會發展提供足夠有力的基礎支持。同時，交通運輸又是占用資源和消耗能源較多的產業，在給人類社會帶來便利、克服空間距離阻礙的同時，占用了大量的土地資源，帶來了環境質量等問題；而且，中國人口總量多，人均資源容量和環境容量都大大低于發達國家水平，甚至低于世界平均水平，交通運輸的發展受資源的約束性強。因此，中國綜合的運輸體系的發展，將面臨著如何更快地發展和更有效地利用有限資源的問題，既不能因為強調發展而造成較為嚴重的環境破壞和損害后代人的需求，也不能因資源和環境保護，片面地理解可持續發展的內涵而制約交通運輸的發展，阻礙經濟的發展和人們生活質量的提高，要將提高人類的生存能力和生存質量作為社會可持續發展的重要內容。物流的要素還包括勞動工具、勞動手段，如各種物流設施、工具，各種消耗材料（燃料、保護材料）等。