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泥漿泵和液下渣漿泵的作業(yè)注意事項

中德渣漿泵生產(chǎn)廠家講述渣漿泵的作業(yè)注意事項

渣漿泵工作時，泵需要放在陸地上，吸水管放在水中，還需要灌泵啟動。泥漿泵和液下渣漿泵由于受到結(jié)構(gòu)的限制，工作時電機需要放在水面之上，泵放入水中，因此必須固定，否則，電機掉到水中會導致電機報廢。而且由于長軸長度一般固定，所以泵安裝使用較麻煩，應用的場合受到很多的限制。

如果有備用泵，兩臺泵輪流使用。如果卡泵就只有修泵了 ，可以在進水口加一張網(wǎng)，不讓過多的雜質(zhì)進到泵里，這樣卡泵的機率就會小很多。

泵要分為電與機兩個方面，對于機的方面，主要把以前的維護記錄調(diào)出來比對一下就知道了。 其次就是電的方面了 ，要了解每臺泵電機的功率，對他的控制系統(tǒng)有一定的了解。采用機械密封的渣漿泵，必須保證軸封水的供應。嚴禁無水運行，否則機械密封將燒毀。

渣漿泵在生活中應用廣泛

渣漿泵在生活中應用廣泛，使用久了會遇到軸承發(fā)熱的情況，遇到這樣情況的客戶不用擔心，根據(jù)下面的原因排除就可

以。

主要有以下5 點原因:

①未開啟冷水或冷卻水箱堵塞，應開啟冷卻水功能或疏通冷卻水道。

②設備潤滑不好。應按說明書調(diào)整潤滑油量。

③潤滑油不清潔,油中有雜質(zhì)。應清洗軸承,換潤滑油。

④推力軸承方向不對。針對進口壓力情況,調(diào)整推力軸承方向。

⑤軸承出氣口堵塞,導致軸承箱體內(nèi)的熱氣不能排出，使設備溫度升高。應對出氣口進行清理。

渣漿泵汽蝕余量的計算方法

為泵必需汽蝕余量NPSHr( 泵汽蝕余量也叫必需汽蝕余量)。泵汽蝕余量表示泵進口到壓力點間液體流動過程中的壓力降，也就是為使泵不汽蝕，在泵進口處單位質(zhì)量液體所必需具有的超過汽化壓力的富余能量，表達式為公式中Vo一 葉片進口稍前液體的平均速度(m/s);

Wo 一葉片進口稍前液體的相對平均速度(m/s) ;

g--重力加速度(m/s3);

λ1 一速度壓降系數(shù)，通常λ,=1.0~1.2;

λ-一相對速度壓降系數(shù)，也叫葉片汽蝕系數(shù)。

式中wk--壓力 K點處的相對速度(m/s)。

是泵必需汽蝕余量和可用汽蝕余量的關系式，也是鑒別泵是否汽蝕的判別式，即:

當NPSHa = NPSHr時，對應(Pk =pv)，泵開始汽蝕;當NPSHa NPSHr時，對應(Pk>pv)，泵無汽蝕。

研究了安裝于葉輪前的可調(diào)導葉后發(fā)現(xiàn)，比轉(zhuǎn)數(shù)=5700(2.086)時，這種方法對于泵的調(diào)節(jié)是有效的。葉片能產(chǎn)生正的預旋，從而降低壓頭、流量和效率。而對于只會由葉片獲得相對較小的調(diào)節(jié)作用。在歐洲的用于發(fā)電的大型蓄能泵，很成功地應用了可調(diào)節(jié)出口擴散葉片。也很成功地研究了有變距葉片的旋槳泵。在恒定壓頭，且在效率損失相對較小的情況下 可獲得較大的流量變化范圍。但是這些方法過于復雜而且昂貴，因而在實際應用中受到很大的限制。

向渣漿泵的吸入口也是調(diào)節(jié)流量的一種方法，這種方法與出口節(jié)流相比可以節(jié)省一些功率。通常，不希望在輸送的液體中有空氣存在，而且空氣太多總是存在使泵失去其灌注頭的危險，所以除個別場合外，這種方法在實踐中很少采用。