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砼凝固后不連續，中間灌注的疏松劑、泥漿等形成間斷樁。

預防措施：成孔后要仔細清孔，一般用沖洗液清孔，清孔時間根據孔內沉渣情況而定，應及時對混凝土進行灌注，以免孔底沉渣超過規范要求。在灌注混凝土之前，要仔細測量孔徑，準確計算全孔和次灌注混凝土的數量。在澆筑過程中，應隨時控制混凝土面的標高及管道的埋深，起管要準確、可靠，并嚴格遵守操作規程。混凝土的配合比應嚴格確定，混凝土應具有良好的和易性和流動性，并能滿足灌注要求。對于有大量地下水活動的地段，應事先用套管或水泥進行處理，并在成功止水后注入混凝土。混凝土應由導管內灌注，要求灌注過程連續、快速，準備灌注的混凝土必須有足夠的數量，在混凝土灌注過程中應避免斷電、停水。幫扎水泥隔水塞鐵絲，應根據次灌入混凝土的數量，嚴防斷裂。保證管道的密封性，管道拆下的長度應根據管道內外混凝土的上提高度來確定，切勿起拔過度。

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怎樣改善混凝土導管的耐久性能

合理選擇混凝土導管水泥的品種，應選擇強度高，耐久性能好的水泥制管道。介紹水泥廠還應根據水泥制管的使用條件，選擇相應的性能優良的水泥品種，如抗硫酸鹽水泥、抗火水泥等。優選水泥制管材中的砂、石骨料質量優良，技術條件合格，是水泥制管材耐久性的重要條件。

適當控制水泥制管水灰比和水泥用量，水灰比的大小是決定混凝土密實性的主要因素，水泥制管水灰比不僅影響混凝土強度，而且嚴重影響混凝土的耐久性，因此應嚴格控制水灰比。水泥用量充足，同樣能起到增強混凝土的密實性和耐久性的作用。

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將漿液注入預埋式注漿管可封堵施工縫、冷縫、管道滲漏縫和地墻之間的縫隙。預埋式灌漿管分為：一次性灌漿管和多重灌漿管；一次性灌漿管：一次性灌漿，不可重復使用多重灌漿管：可多次灌漿，灌漿不受時間限制，有漏水現象時可將漿液注入管體內進行填充密封。預埋式注漿管的工作原理：混凝土澆注過程中，承受外加壓時，注漿管外側包有橡膠蓋，壓緊中心軸管的注漿孔，使其關閉整個系統，防止澆注過程中混凝土漿液混入注漿管。

灌漿過程中，當灌漿管路內的壓力達到一定程度時，漿液能在壓力作用下頂起橡皮蓋，從灌漿孔中溢出，填塞混凝土空洞，實現止水密封。

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利用真空清洗原理，可對管子進行水清洗，使管子循環使用。在施工縫、冷縫、管道滲縫、地墻間空隙等處采用預埋注漿管道進行長期封閉。將注漿管安裝在新、舊混凝土接縫之間是非常合適的，當水滲透到接縫上時，通過設置在表面的 PVC孔注入漿液來封堵，可將接縫封住。適當的灌漿時間可選擇在混凝土養護結束后進行灌漿，漏水接縫同樣可采用此方法制成長久性密封。

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注漿管材如果在初的安裝或者是設計不到位的花樣中，很容易收到損壞，那么在什么情況下，他會收到損壞呢？首先要注意它的設計，它在設計時，如果只注重橋梁的整體，而沒有考慮到當地的溫度，由于過渡溫度，讓注漿管材想外擠，這樣也容易收到損壞。

還有一點就是連續的橋面，通常在這段時間，對于鋪面層也要及時的注意，不能簡單地簡單地安裝，好的時候還要橋面進行開縫，因為只有這樣，整個注漿管和橋面才能實現一體化，如果實現不了這些，只是在簡單的安裝上，它的使用壽命不會很長，所以對于連續的橋面也伯緒要注意現在切割橋面。

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我們平常是用噸來計量注漿管的，而注漿管的重量又分為過磅重和理算重，過磅重就很好理解了，過磅重是指注漿管的實際過磅重量，當我們銷售注漿管時，當客戶要求對其進行過磅結算時，我們需要對其進行過磅結算，空車、空車、空車、裝完注漿后再上一次地磅，過完注漿車的重量減去空車、空車的重量即為注漿管的實際重量，過磅重量乘以注漿管的過磅價格即是過磅結算的總價(注：過磅價格與堅持價格不同)。

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管壁采用8 mm厚鋼板卷制，對接處采用焊接，焊縫密實。管內徑比樁徑大200 mm，用吊車將護筒置于事先挖好的孔中，并對中、四周夯填粘土。樁身垂直直線與樁線重合，平面允許誤差50 mm，垂直直線傾角不大于百分之1；護壁頂部高于地面0.3 m。安裝后用全站儀檢定，確保樁位準確。鉆井液體包括水、粘土(膨潤土)和添加劑。采用懸浮式鉆渣、鉆頭及潤滑鉆具，增大靜水壓力，在孔壁形成泥漿，隔斷孔內外滲流，防止坍塌。調制鉆泥和循環凈化泥，應根據鉆探方式和地層條件，靈活掌握鉆井液稠度，并根據地層變化或作業要求靈活掌握，泥漿過稀，排渣能力小，護壁效果差；泥過稠，會使鉆頭產生沖擊力。

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1、混凝土導管水下澆筑前，與攪拌站及現場準備，確認各項工作準備就緒后，才能進行。澆注水下混凝土前，必須填寫鉆孔樁孔鋼筋籠工藝的質量驗收記錄，并經監理工程師簽字確認。2.澆注混凝土時，應使用檢驗合格的繩索來測量混凝土表面高度，計算其埋深。混凝土導管埋深不得小于2 m，不得大于6 m。禁止拉出混凝土表面。3、在灌注混凝土表面距鋼筋籠底1 m左右時，為防止鋼筋籠上浮，應降低混凝土灌注速度。在距鋼筋籠底部4 m以上的混凝土表面，起吊管道，使其底口高于鋼筋籠底2 m以上，恢復正常灌漿速度。在開始灌注后，應緊湊連續地進行，禁止中途停留時間過長。