鎮江儲罐改造價格多重優惠「中集能源裝備服務」

槽車運輸是LNG陸上輸送的主要方式,研究LNG槽車儲罐的熱力特性可以指導槽車的安全經濟的運行與儲罐的設計。本文對LNG槽車正常運行與帶液停車狀態下儲罐內熱力過程進行了研究。 在分析儲罐日蒸發率、初始充滿率與儲罐使用壓力等因素對儲罐內熱力過程影響的基礎上,建立了儲罐內壓力與溫度過程的計算模型,并提出了儲罐滿液的特殊情況下儲罐內的壓力計算模型。 以容積為30m3和40m3的槽車儲罐為例,計算得到槽車儲罐壓力、溫度隨時間的變化曲線、不同充滿率下儲存時間曲線及不同日蒸發率下儲存時間曲線等。由于LNG自身的特性,在運輸過程中容易發生火災、事故,導致十分嚴重的后果。

近年來,液化天然氣工業的快速發展,促進了 LNG運輸行業的蓬勃發展。在我國內陸地區,LNG運輸方式主要是槽車公路運輸。由于LNG自身的特性,在運輸過程中容易發生火災、事故,導致十分嚴重的后果。因此,研究LNG槽車公路運輸的危險性和事故后果對LNG行業的持續發展和國民經濟的穩定增長具有重要意義。通過統計典型的LNG槽車公路運輸事故,分析得出主要事故后果和事故原因,并利用故障樹分析法分別以LNG槽車罐體泄漏和安全閥泄漏為頂事件,求出各故障樹的割集合,得出了各基本事件的結構重要度并進行排序,找出對頂事件的發生影響基本事件。以容積為30m3和40m3的槽車儲罐為例,計算得到槽車儲罐壓力、溫度隨時間的變化曲線、不同充滿率下儲存時間曲線及不同日蒸發率下儲存時間曲線等。

隨著地球環境的日益惡化以及人們對生活品質要求的提高,社會對清潔能源的需求量越來越大,(LPG)和液化天然氣(LNG)作為兩大清潔能源,在我國得到了快速發展,為我國的社會進步做出了很大貢獻,但是,LPG和LNG在給人們帶來諸多方便的同時,也給社會帶來了災害隱患。自從LPG和LNG誕生以來,在它們的存儲運輸過程中,已經發生過成百上千的安全事故,造成了巨大的生命財產損失,為了讓人們能夠安全利用可燃低溫液化氣體,盡量避免災害的發生,它們的儲運安全性研究變得愈發重要。在高溫天氣環境下,LPG儲罐或槽罐不可避免的會暴露在高溫陽光輻射下,高壓存儲或運輸狀態下的LPG罐沒有隔熱層的保護,因此,罐內的LPG會大量吸收熱量,導致溫升高,進而造成罐內壓力上升,可能造成LPG罐超壓,發生危險。反之，氣相管抽壓時，氣相自槽車頂部氣相管流向貯罐，使得槽罐內壓力降低，貯罐內的液體在烴泵的加壓泵送下自貯罐卸往槽車。

主要船型薄膜型技術被法國GTT公司壟斷，使得LNG船廠必須付出高額的費，因此開發擁有自主知識產權的LNG貨物圍護系統迫在眉睫。同時我國造船效率相比韓國、日本來說較低，增加了建造的時間成本，核心部件和技術國產化成為我國LNG造船業面臨的主要問題。目前我國在一些LNG船用關鍵部件上僅初步實現了國產化，在LNG船液貨艙圍護系統方面的絕緣箱、殷及殷瓦三面體制造等進行了相關研究，但技術并不成熟，國產36Ni殷瓦鋼并不符合IGC和USCG規范中E級鋼等低溫鋼的要求，已被國家發改委列入“十三五”重點項目。整個罐體改造過程符合國家標準，接受國家相關部門的全程監督檢驗并出具證書。